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2015年06月04日
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gglsfq7Q0
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書き込んだスレッド一覧
名無しさん
【YAMAHA】MT-09 part33【ヤマハ】 [転載禁止]©2ch.net
【YAMAHA】YZF-R3 Part2 ©2ch.net [転載禁止]©2ch.net
書き込みレス一覧
【YAMAHA】MT-09 part33【ヤマハ】 [転載禁止]©2ch.net
702 ：
名無しさん
[]：2015/06/04(木) 02:06:52.70 ID:gglsfq7Q0
シンクロナイズドパフォーマンスバイク！
一つの事に特化したアスペ的じゃなく何でもそつなくこなす優等生って感じかな。
【YAMAHA】MT-09 part33【ヤマハ】 [転載禁止]©2ch.net
714 ：
名無しさん
[]：2015/06/04(木) 08:46:16.78 ID:gglsfq7Q0
車体＆サスペンションメーカーとプロのテストライダーによる開発はありとあらゆるシチュエーションを想定し行われている。
それはひとえにユーザーの安全を保証するのは当然のこと
自社を守る為でもある。
これはサスペンションの調整機構をプリロード及びリバウンド減衰力調整に留めている事からも伺える。
ユーザーが社外品のフルアジャスタブルサスで出鱈目な調整をした結果起きた事故にたいしてメーカーは責任をおう義務はない。
【YAMAHA】YZF-R3 Part2 ©2ch.net [転載禁止]©2ch.net
280 ：
名無しさん
[]：2015/06/04(木) 16:10:11.27 ID:gglsfq7Q0
納期系は
契約日、地域、色を
【YAMAHA】MT-09 part33【ヤマハ】 [転載禁止]©2ch.net
760 ：
名無しさん
[]：2015/06/04(木) 16:32:23.78 ID:gglsfq7Q0
実際、高額なリプレイス付けて家の周り走っただけで最適解を導き出せた人って殆ど居ないだろうなw
【YAMAHA】MT-09 part33【ヤマハ】 [転載禁止]©2ch.net
762 ：
名無しさん
[]：2015/06/04(木) 17:10:43.87 ID:gglsfq7Q0
そもそもセッティングってダンパーだけで受け持ってると思ってる王輪厨がいるがいるね
キャスター角 トレール量 ヘッドパイプ高
フレーム剛性等全て含めてなのにね。
【YAMAHA】MT-09 part33【ヤマハ】 [転載禁止]©2ch.net
770 ：
名無しさん
[]：2015/06/04(木) 18:54:24.75 ID:gglsfq7Q0
スプリングレート上げてダンパー強くして弄るなサスのストローク長やトレール量やフレームのジオメトリーも変えないと駄目だろ？
まさかそんな事すら分かってないまま弄ってるのか？
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