トップページ > バイク車種ﾒｰｶｰ > 2015年05月30日 > jm++Mg7X0

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名無しさん
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922 ：名無しさん[sage]：2015/05/30(土) 02:24:11.30 ID:jm++Mg7X0
需要のないアイストこそ非合理的だろ
確か社外の排気管だと振動減るんじゃなかったっけ？
もしそうならあの長いマフラーが原因ってことになる
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924 ：名無しさん[sage]：2015/05/30(土) 09:08:47.08 ID:jm++Mg7X0
PCXでIS使うとバッテリー寿命が半分になるのは有名なんが
羨ましいか?
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927 ：名無しさん[sage]：2015/05/30(土) 10:03:08.73 ID:jm++Mg7X0
二束三文のバッテリーでIS使ったら毎月交換になりそう
お金持ちの発想って面白いなw
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931 ：名無しさん[sage]：2015/05/30(土) 10:21:25.60 ID:jm++Mg7X0
>>930
よ!
お金持ち!
スネオ様!
カックイイ〜〜♪
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936 ：名無しさん[sage]：2015/05/30(土) 11:07:13.38 ID:jm++Mg7X0
何をどう制御しようがバッテリーの短命化は同じ。
鉛バッテリーはディープな充放を繰り返すことに適してないから
ISはおろか充電制御車でさえ短命になってしまう。

オイル交換と一緒に毎度バッテリーも交換してくれたら
バイク屋もさぞや良好な接客をしてくれるだろう。
ホントいいお客様だw
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944 ：名無しさん[sage]：2015/05/30(土) 12:34:17.01 ID:jm++Mg7X0
>>939
郵便屋はライト点けっぱでエンジン停めない。
信号待ちでも停めない。
それでもバッテリーは毎年交換。

オイル交換が面倒で年1毎なら同時だなw
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945 ：名無しさん[sage]：2015/05/30(土) 12:47:20.95 ID:jm++Mg7X0
>>942
主張、発言は自由だし興味がなければ読まなきゃいいだけ。
いろんな意見や考えが飛び交うのって面白いじゃないかw
ここはそう言う場だし。

ACGスターター自体はハイブリエンジンが昔から使ってるので
別に今更ホンダ独自ってわけじゃないね。
ギヤナシDDだとローター自体が大きくなるので軽量化になるかどうか微妙。
ピックアップのいいエンジンにしたかったらあまり使いたくない手法。
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948 ：名無しさん[sage]：2015/05/30(土) 12:55:56.40 ID:jm++Mg7X0
>>946
過放電と言うより、電流の出入りが問題なんよ。
鉛蓄電池は中途半端な充電量で推移するのが苦手で
常に満タンがいいからICレギュがむしろ過充電にならないよう見張ってるの。
逆にアイストや充電制御は一定ではなく増減を繰り返すからアカンの。
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949 ：名無しさん[sage]：2015/05/30(土) 12:59:44.60 ID:jm++Mg7X0
ちなみにPCXのLEDライト。
万が一交換の時は恐ろしお値段だそうなw


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