- 【GL1800】ゴールドウイング 6台目【F6B】【F6C】 [転載禁止]©2ch.net
1 ：名無しさん[sage]：2015/05/26(火) 16:58:13.55 ID:3oozNhXt0 -
【GL1800】 http://www.honda.co.jp/GOLDWING/
【F6B】 http://www.honda.co.jp/F6B/
【F6C】 http://www.honda.co.jp/F6C/
前スレ
【GL1800】ゴールドウイング5台目【F6B】【F6C】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1404313720/
| - 【ホンダ】 ＶＴ１３００ CX / CR / CS part7 [転載禁止]©2ch.net
1 ：名無しさん[sage]：2015/05/26(火) 17:30:16.05 ID:3oozNhXt0 -
CR / CS は生産終了となりましたが、VT１３００シリーズとして語り合いましょう。
■ＨＯＮＤＡ ＶＴ１３００CX
http://www.honda.co.jp/VT1300/VT1300CX/
■前スレ
【ホンダ】 ＶＴ１３００ CX/CR/CS part6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1416097539/
■過去スレ
【ＨＯＮＤＡ】 ＥＢＬ−ＳＣ ６１/６６/６７ part1 ※（実質 part5）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1411273281/
【ホンダ】 ＶＴ１３００ CX/CR/CS part4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1409177625/
【ホンダ】VT1300cx,cr,cs パート3【メーカーカスタム】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1407279007/
【ホンダ】VT1300cx,cr,cs パート2【メーカーカスタム】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366240067/
【ホンダ】VT1300cx,cr,cs【メーカーカスタム】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313394064/
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2 ：名無しさん[sage]：2015/05/26(火) 17:36:32.18 ID:3oozNhXt0 -
■個性的なスタイリングの大型クルーザーモデル「VT1300CX」を新発売 【ＶＴ１３００ＣＸの歴史 より引用】
Hondaは、独創的な車体デザインに、力強く鼓動感にあふれた水冷・4ストローク・V型2気筒1,300ccエンジンを搭載した
大型クルーザーモデル「VT1300CX」を2009年11月9日（月）に発売する。
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VT1300CXは、2009年4月より北米で販売され、
個性豊かなデザインでありながらも軽快な乗り心地等で大変好評を得ているモデルである。
フレームのハンドル支持部分を従来の位置より高く設定し、フロントホイールをより前方へ配置させるとともに、
フレームとエンジンの間に大きな空間を生み出す「ハイネックスタイル」を実現。
長くスリムな燃料タンクやロー&ロングの流麗な車体に、各部のクロームメッキパーツで高級感を演出するとともに、
幅広リアフェンダーによるボリューム感等が斬新で個性的なスタイリングを主張している。
エンジンは、力強いトルク感と小気味よいパルス感に徹底的にこだわった水冷・4ストローク・V型2気筒の1,300ccを搭載。
電子制御燃料噴射装置（PGM-FI※1）の採用により、
国内排出ガス規制に適合させながら様々な走行状況において優れたスロットルレスポンスを実現している。
迫力のある右出しの二本（デュアル）マフラーは、心地よい排気音を奏でる。
足回りは、駆動システムにメンテナンスフリーで耐久性や静粛性に優れたシャフトドライブを採用。
世界初※2となるHonda独創のフローティング・ファイナルギアの採用や、
エンジン後端部にスイングアームの支持部を設けることで
不快な振動を吸収させながら高水準の直進安定性と旋回性を実現している。
さらに、足着き性に優れた680mmの低いシート高と、
ステップ位置やハンドルバーを輸出モデルに対し手前に設定した国内専用のライディングポジションにより、
市街地での取り回しを含め余裕のある走行を楽しめるものとしている。
タイプ設定は、前・後輪連動ブレーキシステムにABSを組み合わせたコンバインドABSを搭載した
VT1300CX＜ABS＞とスタンダードタイプの2タイプをラインアップし選択の幅を広げている。
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3 ：名無しさん[sage]：2015/05/26(火) 17:37:07.31 ID:3oozNhXt0 -
■大型クルーザーモデル「VT1300CR」「VT1300CS」を新発売 【【ＶＴ１３００ＣＲ・ＣＳの歴史 より引用】 】
Hondaは、ロー&ロングフォルムを強調した車体に、鼓動感あふれる水冷・4ストローク・V型2気筒1,300ccエンジンを搭載した
大型クルーザーモデル「VT1300CR」を4月28日（水）に、「VT1300CS」を5月18日（火）にそれぞれ発売する。
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VT1300CRとVT1300CSは、新設計のフレームと鼓動感あふれる美しい造形のV型2気筒エンジンを共用しながら、
ホイールサイズやハンドルバー、フェンダーなどをそれぞれ専用設計とすることで、
タイプの異なる個性的なスタイリングを実現している。
それぞれ、前・後輪連動ブレーキシステムにABSを組み合わせた、コンバインドABSをタイプ設定している。
VT1300CRのデザインは、重厚でレトロなイメージでまとめている。フレームは、ステアリングヘッド部を低く設計し、
地を這うようなロー&ロングの特徴的なスタイリングを実現。
また、フロントに17インチ、リアに15インチの幅広いタイヤと、タイヤを覆うような深い前・後フェンダーを装備することで、
重厚でレトロな雰囲気を醸し出している。さらに、流麗で伸びやかなフューエルタンクや、
逞しい造形のエンジン、デュアルマフラーなどにより存在感を際立たせている。
VT1300CSのデザインは、スポーティーでストリートテイストあふれるイメージでまとめている。
フロントは大径の21インチ、リアには15インチのタイヤを装着。
前・後フェンダーは軽快なナロータイプを採用しスポーティーな外観としている。
エンジンは、VT1300CR、VT1300CSともに、力強く鼓動感あふれる水冷・4ストローク・V型2気筒1,300ccを搭載。
電子制御燃料噴射装置（PGM-FI※）の採用などにより、上質な走りを実現している。
また、エンジンの外観はVT1300CRはブラックを、VT1300CSはシルバーを基調に、
それぞれシリンダーヘッドカバーにクロームメッキを施し、逞しさと造形の美しさを際立たせている。
1,300ccクラスのクルーザーモデルは、昨年11月に発売した
ハイネッククルーザーのVT1300CXを含め合計3車種のラインアップによって、幅広いユーザーの嗜好に応えられるものとしている。
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