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53 ：名無しさん[]：2015/05/20(水) 17:55:13.93 ID:stu0cpxP0 - 俺的には部品の入手先が多少変わったくらいで維持すること自体は別に苦労とか無いけどな
つかネットとかで色んな情報が手に入る分オクとか台湾部品とかで買う際に使えないものを避けられるので
最近の方が金かからんくなってるわ
まぁこれから先タマ数や使える部品は減りはしても増えは絶対にしないから時間の問題ではあるけどね
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54 ：名無しさん[]：2015/05/20(水) 18:24:12.20 ID:stu0cpxP0 - >>51
ガスが多すぎるんだろ
要するに酸素不足
だから外気に触れる外側でしか燃焼が起こらない
少な目にすればシュパッと一瞬で燃焼する
しかし90/90-10サイズの容量で空燃比がばっちし合った場合かなりの爆発力になるから
あんまやらん方がいいと思うけどな
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59 ：名無しさん[]：2015/05/20(水) 20:16:05.64 ID:stu0cpxP0 - >>55
昔販売店で整備士やってたけど自前で交換したタイヤのビード上げるくらい別に何とも思わんよ
悪いと思うなら工賃いくらですか？って聞けばいいよ
まぁ大概「このくらいいいよ」って答えが返ってくるけどそれなら厚意に甘えればいいと思う
二輪の場合、整備やってる人間の殆どが同じ道通ってるんだよ
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61 ：名無しさん[]：2015/05/20(水) 20:24:12.61 ID:stu0cpxP0 - >>56
そこまで回さないのなら大丈夫だよ
つぅかKN10ポート70ccで5000km以上純正のピン使ってた事あるけど不具合は出なかったよ
ポートとか弄りまくってかなり回してたから数週間の繋ぎ程度なら全然問題無いと思うよ
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66 ：名無しさん[]：2015/05/20(水) 22:01:02.95 ID:stu0cpxP0 - 俺は頭に自信がないからまずフル純正に戻す
ほいでひとつずつ変えていく
フル純正に戻してまともに走らないならエンジンの特性が純正と違うか不具合を抱えているかのどちらかと判断する
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68 ：名無しさん[]：2015/05/20(水) 23:50:54.81 ID:stu0cpxP0 - ヤマハに限らず車両メーカーの開発力と品質管理をなんだと思ってんだw
エンジン･駆動系に関しての寸法、切削部分の管理基準は最低で1/100mm単位だぞ
それを外れりゃ納入不良で即廃棄
納入数は良品に対してのものだから事実上の未納でもある
動かしてる額が半端ないから生半可な規模の会社ならそれだけで吹っ飛ぶ
だからいい加減なものは出せないよ
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