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875 ：名無しさん[sage]：2015/05/17(日) 07:54:36.25 ID:xYS1pEML0 - スクーターのクラッチジャダー直したいんですけど〜って言えばバイク屋に通じる
脱脂は一時的に直るけどどうせまたすぐ復活するからバイク屋に投げるならはっきり言って意味ないよ
自分で定期的にメンテするような人じゃないと
ちゃんと直すならシュー交換だけど、個体差だから運悪いとまた早ければ5千ぐらいでジャダー起こるカモ
俺は3万キロでシュー交換して以来出なくなったけど、それまでは定期的に自分で開けて掃除して騙し騙し乗ってた
>>865
台湾シグナスが故障しやすいなら国内シグナスも故障しやすいわな、中身ほぼ同じなんだから
そのバイク屋のおっさんに何がどう壊れるのか聞いといてくんない？
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877 ：名無しさん[sage]：2015/05/17(日) 08:04:24.45 ID:xYS1pEML0 - あと脱脂だけならクラッチ外さんでもやろうと思えば多少はできるんじゃないかな、やったことないけど
シューとアウターのクリアランスにパークリのノズル挟んで汚れ流し落とすのをイメージしながら回す
で何とかして最後にキッチンペーパーかなんかで挟んで汚れを吸い取る、それだけでもだいぶマシになると思う
まぁこう言ってもたぶん伝わらんだろうから構造ぐぐってくれ
ケースカバー開けるだけなら特別な工具いらんし
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879 ：名無しさん[sage]：2015/05/17(日) 08:19:04.42 ID:xYS1pEML0 - >>876
最初っつってもいきなり新車時から起きないんじゃないかと
どんなアレでも2,3千ぐらいもつんじゃないか？
俺はシグナス２台目だけどあんま覚えてないけど今のは５千〜７千には気付いたらガガガガしだした気がする
１台目はその程度じゃ起きてなかったが
あと起きやすいのは冬場の冷間時だね滑りまくって、温まるとマシになる、ひどくなると夏でも起こる
アウターよりもシューが１度そうなると何してももうだめぽだと思ってるけど
ベルトが原因だったと言う人もいればアウターという人もいるからそれぞれかもしんない
アウターはたぶん軽量タイプにすると滑りが解消されるからじゃないかと思う
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881 ：名無しさん[sage]：2015/05/17(日) 08:36:56.99 ID:xYS1pEML0 - あ、何してもだめぽってのは
純正アウターから純正アウターにしても意味ないけど
社外の軽量アウターや食いつきいいやつなら効果あるカモって話でした
実際純正は対策品になったとかいう噂を昔きいたことあって
オクで５期のクラッチ周りゲットしたからアウターだけ試しに入れ替えたことあったが無意味だった
で、アウターは戻してシューだけ入れ替えて直った
>>878
その理屈は一理あるが回るっつってもノーマルじゃ60キロ以下でパワーバンドにかすりもしないんだぜ、回るとは言わんだろう
台湾の連中の方がいじってる率が高いんじゃないのかな、俺も台湾だけど
国内だとまず台湾にWR合わせるとこから始める人多そうだけど、台湾はまずいじるとなるとそれ以上なわけで
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883 ：名無しさん[sage]：2015/05/17(日) 08:59:00.38 ID:xYS1pEML0 - >>880
＞テカリはトルクカムのグリスが漏れた物
単なる金属摩擦の磨き跡だろ
ただグリスその他油脂カスがアウターに溜まってシューが偏摩耗するのは原因だろう
昔から儀式的に軽くペーパーあてろっていうけどぶっちゃけあれ大した意味ない
やるなら本気で均等な当たり面出さないと
>>882
出るのならば例年のパターンなら台湾発売から半年ぐらい、出るならね
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