- 【YAMAHA】MT-09 part32【ヤマハ】 [転載禁止]©2ch.net
768 ：名無しさん[]：2015/05/17(日) 11:48:26.53 ID:ogoXdCo50 - あるタイヤ＆サスペンション専門ショップのブログ内で09を評して「エンジンはいいが足まわりはイマイチどころかイマサン」と断言する記述があった。
ある方向性に於ける卓越した経験値を持つ人なのは分かるが、果たして全方位に於ける経験値があるかどうかは疑問だ。
因みに店主はミシュラン＆オーリンズの舶来信仰を持っている人だ。
果たしてそんな真逆からの偏ったショップの経験値によって薦められたら高額なサスペンションや設定が、ヤマハが意図した方向性と平行するものなのか
疑問だ。
まずはシートやステップそしてハンドルの関係からヤマハの意図した趣旨を読み取るのなら分かるが、サスペンションがイマサンと断言するのは如何なものかと思う。
しかもオーリンズに換装すれば乗りやすくなると締めくくられているところに
疑問を感じずにはいられないのだ。
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773 ：名無しさん[]：2015/05/17(日) 12:13:22.73 ID:ogoXdCo50 - >>769
07やR25を試乗した人なら分かると思う
07やR25のような誰でも乗りやすいバイクを作れるヤマハなのに
どうして09は乗りにくいのか？
07やR25を担当したテストライダーがどの辺りのレンジを狙ったものなのか？
そこに07をフレンドリーと感じた769のレンジが合致していると思う。
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775 ：名無しさん[]：2015/05/17(日) 12:44:51.39 ID:ogoXdCo50 - >>774
クイックな挙動や軽快感はそのままですか？
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779 ：名無しさん[]：2015/05/17(日) 13:14:12.11 ID:ogoXdCo50 - >>777
コスト＝減衰力？
ダンパーはヤマハ内製なんだからテスト段階で何十種類のオリフィス径やピストン、ストロークの違うサスペンション組み合わせでセッティングしてるのにね。
まさかテスト段階でプリロードしか調整してないと思ってる人がいるのかなぁ？
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783 ：名無しさん[]：2015/05/17(日) 14:20:29.30 ID:ogoXdCo50 - サスのグレードup＝減衰力upの発想が謎？
スプリングの特性や油面の見直したとかなら分かるんだけど
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787 ：名無しさん[]：2015/05/17(日) 16:25:35.89 ID:ogoXdCo50 - >>782
こんなのが所謂“頭でっかち”ってタイプですね
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