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50 ：名無しさん[sage]：2015/05/10(日) 01:07:50.40 ID:toMTxNJR0 - >>49
いやいや、筒や針の形状が濃さに影響するのはハーフスロットルまででしょ？
それと、>>48のページにはこう書いてあったから貼ったんだけど？
＞RG500輸出 135 09491-27015-000 旧品番09491-27005
＞RG500国内 125 09491-27005
そりゃ国内500に輸出500マフラー付けても問題なく回るのは分かるよ
もし違ったとしても、番数10程度なら夏と冬で変えようかなって程度の差だから
あと、高回転高出力型の設計だと、一般的には焼き付き防止等のマージンのために
最高出力付近を濃い目にしてるわけで、もしそこから回転数とパワーを下げたなら、
普通はそのマージンが要らなくなった分、MJの番数下げて上は薄くするでしょ
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52 ：名無しさん[sage]：2015/05/10(日) 11:39:12.54 ID:toMTxNJR0 - >>51
針が筒からある程度出てクリアランスが広くなるとその燃料通路で最も狭いのはMJ部なんだから
針と筒はハーフスロットルまでの濃さを調節する目的がメインで、全開域だとあまり影響しないよ
実際に国内500のキャブを400に付けると薄めだしね
それと、>>48のページの記述は「輸出500のパーツリストが間違ったまま更新されていない」で、
俺は「どの情報が正しいのかは分からない」と言ってるでしょ。正しいなんて言ってないよ？
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55 ：名無しさん[sage]：2015/05/10(日) 14:11:46.71 ID:toMTxNJR0 - >>53
MJだけで決まるとまでは言ってないけど？>>52に書いたのも「あまり影響しない」だよ？
まあ常識でもあるけど、開けて構造見たら一目瞭然だし実際そうなるからね
とりあえずセッティング的には国内500より400のほうが濃い目なのは間違いないし
あなたが言ってる変な主張は>>40だろ？俺はそれに反論してる>>42-43で別人だよ？
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