- 【HONDA】4気筒CBRを語るスレ【250&400】©2ch.net
81 ：51[sage]：2015/05/10(日) 20:04:16.35 ID:s3UemwZC0 - イグニッションコイル交換したぜ〜もちろんプラグコード、プラグもね。
イグニッションコイルはMP10緑、プラグコードは永井電子ウルトラ
プラグはNGK、イリジウムCR9EHIX-9、現在はCR8EHIX-9、
MC22は本来NGKなら9番だけど、中古で買った時にNGKの8番で、
交換もしたが、結局8番が安定していたので、交換は8番にしてた。
今、思うと8番で良いのは、へたってたのかな〜と思う。
ついでにどうせならと泡のキャブクリーナーも噴いといた。
感想としては、全般的に低速域でのツキが良くなった。
普段は6速2000回転台なんて、付いてこないのでしないけど
2500回転から、十分加速するので、実用域になった。
心なしか全体的な加速も良くなった気がする（プラシーボ？）
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82 ：51[sage]：2015/05/10(日) 20:06:56.14 ID:s3UemwZC0 - 始動性はこの時期は悪くないのでまだ何とも言えないが、作業開始前に、
ホースのガソリン消費するために、コックOFFにしてアイドリングしてはいたが、
キャブクリナー噴いたしどうかな〜と思ってたが、
交換後セル一発で始動して、拍子抜けだったｗ
アイドリングは、前とたいして変ってないかな、
始動性とアイドリングは、寒い時期に比較してみたいね。
気になるところとしては、プラグコードをイグニッションコイルに
刺してるだけなので、振動で抜けやしないか心配では有る。
（ノーマルはストッパーが有る）
以前から点火系は、色々情報を得て交換したかったが、
中々踏ん切りが付かなかったので、交換して良かった。
44氏、きっかけを、どうもありがとう。
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84 ：51[sage]：2015/05/10(日) 21:55:38.14 ID:s3UemwZC0 - >>83
ノーマルの固定金具に交換する形で取り付けた、加工が必要と聞いてたけど、
そのままではMP10の突起が当たるので、ニッパーで切り取っただけです。
ただボルトを締め付けたら、金具の切粉が少し出てしまった。
エアダスターで飛ばしたけどね。
締め過ぎなのかね〜、でも止まるまでやらないと安心出来ないしね。
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