- 【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part11 [転載禁止]©2ch.net
593 ：名無しさん[sage]：2015/05/08(金) 10:28:26.84 ID:ksd1aE4r0 - アイドル振動は販社やユーザーがどうこう出来るものではなく、
メーカーがマウントブッシュの変更等をしなきゃならんので
対処選択の余地は残念ながらなし
他の賢明な諸先輩同様「気にしない」がベスト
確かに真面目に対処すればスカブ並になる可能性があるし
初代150の頃から中高回転の低震動性は同じで、
特別このモデルが優れてるわけではないが
むしろ増えた車重に対してブッシュボリュームだけを増やすと
ハンドリングが鈍るので常用域での快適性を重視するなら
賢明な設定とも思える
ま、これを対策しちゃったら逆に上級モデルなスカブの価値が下がるので
主力市場で強力な他社ライバル出現まではノータッチかもね
当然年間割り当て2000程度な日本市場での話ではないでしょう
フォルとかマジェが200モデルを投入時がバージョンアップ時期
その時こそ特別なバランサーやリンク無しでも快適クルーズな
スズキエンジンの優位性が発揮される
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595 ：名無しさん[sage]：2015/05/08(金) 13:36:16.87 ID:ksd1aE4r0 - なかなか詳しいですね
ただこのバーグマンの場合、どうも振動周波数からして
エンジン本体の１次２次振動と言うより、サイレンサー内の波動共振
って感じしません？
低抵抗で消音するためか妙に長い膨張室ですがあれだけの長さと容量
では中で結構呼吸しちゃいますよね
実際エキパイに一番ストレスが貯まってたみたいだし
なかなか実験環境が無いので実行できませんが、サイレンサーナシで
どんな振動になるかでユーザーレベルの打開策が見つかるかも
結局、社外マフラーをいろいろ試すか、サイレンサーに
バラストダンパーを背負わせるかってことになるでしょうけど、
けたたましいのも重くするも嫌なので私はアクラポビッチに期待してます
それまでは気にしなーいw
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600 ：名無しさん[sage]：2015/05/08(金) 17:41:41.73 ID:ksd1aE4r0 - >>597
体重でいいと思います
出荷状態(イニシャル２？)は乗り手を概ね60kgで想定してるだろうから
自重が大ければ締め上げるベシ
それ以外だと、
バンク角が足りない時
フロントの接地感を上げたい時
2名乗車時
などなどでリヤイニシャルを上げますね
私は自重63ですがイニシャル４です
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