- 【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part11 [転載禁止]©2ch.net
409 ：名無しさん[sage]：2015/04/27(月) 11:36:31.44 ID:7SqY2CEH0 - スレチだが詳しく書くとw側をベースに増粘剤で上を引っ張るから
5wベースだと上が同じ40でも10wより基本的にシャバい。
で、その増粘剤がせん断消耗してしまうと油膜がどんどん薄くなる仕組み
なので何らかの形で補強しないと燃費はいいかもだが機械的に徐々に辛くなる
最近の省燃費エンジンは工作制度が高いので薄いながらも均一なクリアランスを作るから
超低粘度0wでもなんとか油膜を保持できるが、5・10w指定のエンジンだと局部的に
油膜切れを起こしかねないので0wを使用禁止にしてるのはそういった事情
(それでも尚0wには有機モリブデンをテンコ盛りにして焼付きを防止してる)
まとめ
安価なワイドレンジオイルで高負荷常用ならショートドレインが吉
新油に交換してフィーリングが良いと感じたなら使いすぎ
交換前後で変化なしなら、結果グッドサイクル
オイルも機械部品の一部と考えて長く大事に乗るなら賢く使いこなしてちょ
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410 ：名無しさん[sage]：2015/04/27(月) 12:12:48.14 ID:7SqY2CEH0 - シェブはSMからSNになってリンとか亜鉛が減らされてるそうなので
もしかしたらベースがGrⅡからGrⅢになってるのかもしれない
(公表されてないので詳細不明)
とは言え基本的に大ピストン・ローレブ用オイルなので
小ピストン・ハイレブ用途での極圧性能は未知数
ちょっと前に箱4000円切った時、コストコで買って試しに入れてみたが
なんとなく雑音が気になったのですぐ抜いちゃった
シェブで4000kmはちょっとシビアかもねw
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424 ：名無しさん[sage]：2015/04/27(月) 22:03:08.86 ID:7SqY2CEH0 - >>423
スクーターには4輪用がいいと言うのは禿同
とは言えモリブデンと亜鉛はセットで効果的なので無関係とは言えないかな
バーグマンのバルブはローラーフォローじゃないので
カム・タペット間の極圧剤としてリンも多少有効かも
なのでクラッチやギヤの有無とは関係なくシェブは旧SMやSLの方が
バイク向けだったように思う
環境仕様と機械保護はどうしてもトレードオフな部分があるよね
実際その辺の規制が緩いSL級オイルが未だに存在する理由はそこだと思う
ホンダのスクーター専用油も確かSL10w-30
PCXとかあれだけ燃費にこだわってるのにSN5w-30ではないところが
ミソじゃなかろうか
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