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2015年04月23日
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zd8ig4MP0
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書き込んだスレッド一覧
名無しさん
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part11 [転載禁止]©2ch.net
書き込みレス一覧
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part11 [転載禁止]©2ch.net
372 ：
名無しさん
[sage]：2015/04/23(木) 07:45:04.90 ID:zd8ig4MP0
ヨシムラかアクラポビッチが作ってくれたら興味あるな
煩いのは要らんが
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part11 [転載禁止]©2ch.net
374 ：
名無しさん
[sage]：2015/04/23(木) 08:55:23.82 ID:zd8ig4MP0
>>373
シグマはグループⅢなのでそれでOK。
シェブはグループⅡなので少々短命。
個人的にはルート産業(モリドライブ)の「レスキュー」がお薦め。
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part11 [転載禁止]©2ch.net
380 ：
名無しさん
[sage]：2015/04/23(木) 16:01:36.33 ID:zd8ig4MP0
排気管じゃないけど、知り合いにスバルのインマニを作ってる金型屋が居た。
インマニって結構性能に影響するからさぞや大変なんだろうと思ったら、
実際は「このスペースに収まること」がメーカーからの要請で
デザイン(設計)はお任せ。出力特性なんて関係なし。
それとは別にマツダの下請け排気管メーカーのドキュメント番組でも、
製法はお任せで、専らコストとの戦い。
いかに安く早く作れるかが知恵の絞りどころ。
つまり量産車とは下請けという名の匠集団が作るコストパ一級品の集合体。
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