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2015年04月22日
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ZP/Ua9wM0
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名無しさん
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 16台目 [転載禁止]©2ch.net
【CROSS CUB】クロスカブCC110 part19【CC110】 [転載禁止]©2ch.net
書き込みレス一覧
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 16台目 [転載禁止]©2ch.net
218 ：
名無しさん
[sage]：2015/04/22(水) 12:51:44.05 ID:ZP/Ua9wM0
んなのあるんだ
昔カブでブリーザーパイプ付けたことがあったが
オイルの減りが早いだけだったw
クランクケース内の内圧変化がどうのこうのだけどさ
バネと同じでピストンが往復すればチャラだと思うんだけどどうなんだろ
【CROSS CUB】クロスカブCC110 part19【CC110】 [転載禁止]©2ch.net
759 ：
名無しさん
[sage]：2015/04/22(水) 14:36:55.11 ID:ZP/Ua9wM0
デブだったら笑う
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 16台目 [転載禁止]©2ch.net
220 ：
名無しさん
[sage]：2015/04/22(水) 15:22:53.22 ID:ZP/Ua9wM0
流体の抵抗はあるかもですなあ
本来はクランク側が開放空間であるのが理想なんだろうけど
下降行程でクランクケース側が圧縮されても
上昇行程で押し返すわけだからチャラじゃないかと思っちゃうんだ
省エネで半分くらい止める多気筒エンジンなんかも
バルブ全閉にして押し返させてるしと思ったんだけど
内圧コントロールバルブ自体存在するってことは
裏付けがあるんでしょうなあ
あとは自分で調べまつ(ﾍﾟｺﾘ
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