- 【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part11 [転載禁止]©2ch.net
338 ：名無しさん[sage]：2015/04/20(月) 00:45:57.82 ID:whwD8Cfn0 - 忠夫マフラー欲しいけど、実際に音が聞きたいなぁ
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344 ：名無しさん[sage]：2015/04/20(月) 10:30:06.39 ID:whwD8Cfn0 - >>342
ビクスクでは重いしたるいし、見た目も…
っていう三十過ぎからのおっさん向けかな
通勤バイクにはすごく向いてる…
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350 ：名無しさん[sage]：2015/04/20(月) 20:11:07.53 ID:whwD8Cfn0 - >>349
このバイクはバンク角はあんまとられてない。
左はアンダーカウル。右はエキパイ連結の
ボルトから擦るみたい
あとはネック周辺がちょっと弱い？、峠下りでブレーキタメながら曲がるときにイヤイヤする。ワタクシ的にはフロントのスタビを試してみたい
まあ、そーいうバイクじゃないし、これ
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356 ：名無しさん[sage]：2015/04/20(月) 23:19:23.57 ID:whwD8Cfn0 - >>353
いや、ぽんと乗りの足まわりの良さは
良くできてると思う、
ノーマルで良くツメられてる。
リンクサス使ってないからスカイウェイブ
とかとは比べると可哀想だけど、
逆に車体姿勢が変わることをすると敏感に違和感が出る
乗り心地を含めOEMタイヤで満足できるのであれば問題ないノーマルは前後バランスも良い
問題が出る次元は
タイヤのグリップを良いモノに変えて、
併せて車体姿勢調整して
ちょっと『そういうバイクじゃないからこれ』って領域に入って走るとき、リアブレーキ残したり、乗り手側でコントロールできる範囲ではあるが、上記の問題は出て、ラインに自由度が減って少し怖い思いをする程度。
山道で同レベルの人間が走らせるセローやTWには上りではパワーが、下りでは車体とブレーキが足りなくて追いつけない
T-MAX的なスポーツさを感じたいなら迷わずCBRとかR25とか買った方が幸せになれる
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