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52 ：名無しさん[sage]：2015/04/20(月) 00:32:31.81 ID:2PZyGo8T0 - >>51
例えば、これだとISCバルブのリセット
ttp://plaza.rakuten.co.jp/a16nageyari/diary/201108280000/
他にもCJ45のSECVTとかも学習されてて、
リセットすると各ギアの切り方とかの傾向が変わる
(6-7速領域が死んでても、リセットすると6-7速間で回転数差が出たり)
ちなみに一から十まで説明されないとわからない子だろうから言っとくけど、
ゴールドスタートはゴールドスタートで別途補正もかかる
(中途半端に暖気した後にエンジン切って、再始動すると稀にエンストしたりすることもあるのはこれが原因)
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53 ：名無しさん[sage]：2015/04/20(月) 00:38:58.15 ID:2PZyGo8T0 - >>47
43はSM読んだことないからわからんけど、
あまりその辺の制御してないかも
有名な事象としては2006年発売のGSR400の前期型で、
カーボン溜まってアイドリング回転数が落ちるって不具合があった
(後期型でISCバルブ搭載で解決)
スズキは電子制御化で微妙に出遅れてたから、
どうも2005年あたりまでの設計の車両は制御してないかも
(今では当たり前のSDSを使用したテストもこのころのモデルから)
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55 ：名無しさん[sage]：2015/04/20(月) 02:26:23.81 ID:2PZyGo8T0 - >>54
SDS使わんと無理
自分はエラーログの吸い出しと、
リセット合わせてSBS店にお願いした
(1000円くらいでやってくれるはず)
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