- 【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part54【原二】 [転載禁止]©2ch.net
382 ：名無しさん[sage]：2015/04/14(火) 02:44:57.10 ID:BixeJ6Xz0 - GN125H、2万キロしか乗っておらんかい・・・
10万キロ以上乗ったものをゴットハンド
8万キロ越えたものを使徒
6万キロ越えたものを変態
4万キロではおたく
2万キロで雑魚
の称号しか得られんからな
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11 ：名無しさん[sage]：2015/04/14(火) 02:46:13.35 ID:BixeJ6Xz0 - 中国スズキは4万キロまでは殆どトラブルでない販売データが有るらしい
つーか道に出れば必ず走ってるホンダの廉価スクーターまで中国製なのに
スーパーカブも中国製なのに、スズキGNだけ言われてもね
10年以上前に中華バイクブームが始まった時はGNはえらくたたかれたけど
その当時のGN憎しを引き摺ってる高齢のオッサンか？就職できたのか？
バブルの公務員みたいな白昼夢にひたってるんじゃあ困るな。
いま日本で作ってる原付バイクはほぼ全滅でアジア製ばかりだけど
GNより品質がいいという話は聞かないしエンジンパワーも酷く劣るわけで
個人の不満から勝手な妄想世界を作り上げて話をされても困る・・
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14 ：名無しさん[sage]：2015/04/14(火) 09:07:00.32 ID:BixeJ6Xz0 - バカダナァ
ホンダ・トウディやスーパーカブを作ってる新大州本田とは中国2位バイクメーカー
中国スズキの長江は、中国一位メーカー。規模は5倍の差がある
日本人は昔のイメージでカブは信用できる。だから中国製のカブを全員使ってる
新聞も郵便もね。でも中国スズキはなんとなく怪しい気がする
実態はスズキのほうが中国では5倍も大手であり、信頼の高いのよ。
新大州本田とは中国で偽物を作ってた会社で歴史は比較的浅い
本田グループに組み込まれた。中国スズキは日本から正規ライセンスを取り
最初は日本からエンジンは輸入するなどして品質を高めた
エンジン内部は日本製ピストンリング・ベアリングをまだ輸入してる堅い会社。
あんたの指摘は全ては的外れ
夢の中で生きてるんじゃないよ。不満ならホンダ販売店でも行って、中華は
どーこーとあんたの夢を語ってみたら？たぶんキチガイ扱いされるから
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16 ：名無しさん[sage]：2015/04/14(火) 09:59:14.96 ID:BixeJ6Xz0 - お前が毎朝読む新聞も郵便物もシナカブが運んでるから読めるんだろうが
そこらじゅうの若者が乗ってるのは中華本田スクーターだというのに
日本で売れるバイクは年に数十万台
中国で売れるバイクは年に1000万台と言われ、その差は50倍
ベトナムでも日本の10倍売れる。これで中国に製造拠点置く意味がわかったかな
バイクは、日本で買う人が居ない。買わない人の意見を聞く意味がない
日本中はしってるカブ作ってる新大州なんざ中国市場から見れば極めて小さい。理解できたかな？
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19 ：名無しさん[sage]：2015/04/14(火) 13:00:17.42 ID:BixeJ6Xz0 - 田舎の個人のバイク屋なんかは中華バイクは金にならないから敵視するのはわかる
GNはSRの代わりにしてるとか勘違いしてる奴もおったな
SRコピーの中華バイクはYB125SPの間違いと思うが、ヤマハ製品に非難は控えたのだろう
エリミネーター125が6馬力で、中華バイクは12馬力。これで誰が正規モンを選ぶのか
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