トップページ > バイク車種メーカー > 2015年04月08日 > LO5i7UVQ0

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名無しさん
【YAMAHA】MT-07 part19【軽量ミドルツイン】 [転載禁止]©2ch.net

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【YAMAHA】MT-07 part19【軽量ミドルツイン】 [転載禁止]©2ch.net
307 :名無しさん[sage]:2015/04/08(水) 23:09:56.77 ID:LO5i7UVQ0
>>289
>排気量が大きい方が5000回転に到達する時間が早い
イミフw

>>286の推測曲線がもし本当に正しいと仮定するなら、
MT09より重が軽いMT07の方が5000rpmまでは速いと断言できるのだが。


馬力=トルク×回転数×係数で掛けて出た仕事量
であって、同じ回転数同士で比べるならトルクを比較してるって事だよ。

ちなみに
最大トルクは排気量でほとんど決まっちゃうわけだけど、
上記の式から限られた排気量(=トルク)でパワーを出すにはどうするか?
は誰でもわかるよね。
最大トルクが出る回転数を高回転にすればハイパワーってわけ。
だからスポーツ車はどれも高回転仕様になっていて、回すと凄くパワーがあるんだけど、
言い換えれば、回さないと排気量なりの力も出せない仕様ってこと。
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308 :名無しさん[sage]:2015/04/08(水) 23:17:41.18 ID:LO5i7UVQ0
>だからスポーツ車はどれも高回転仕様になっていて、回すと凄くパワーがあるんだけど、
>言い換えれば、回さないと排気量なりの力も出せない仕様ってこと。

乗れば誰でも判る例は、600SSだよね。
ピークパワーは超高回転で(今は130ps/13000rpmくらいだった?)で凄いけど、
そんな高回転仕様だから、5000rpmあたりなんて、普通の400クラスと変わらないか遅いか。


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