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349 ：名無しさん[sage]：2015/04/06(月) 05:36:53.66 ID:lF6ujHXP0 - >>341
プーリー以外の社外パーツ入れた事で相性もあってセッティング出せなくてパワーバンド外してるんじゃね？
デイトナのプーリーって極力純正構成で使う設計のようだし総合的に弄る場合はセッティングが難しい。
そう言う理由で使ってる人はかなりレアだと思うな。
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351 ：名無しさん[sage]：2015/04/06(月) 07:12:58.89 ID:lF6ujHXP0 - >>341 >>350
気になったんでデイトナ関連に勤めてる知人に早朝から聞いてみたｗ
パワーバンドまで回して出力を稼ぐメジャーな台湾製プーリー(あえて製品名は言わなかったｗ)とは根本的に開発コンセプトが違ういうてた。
重めのWRでなるべく低回転で変速させてトルクバンドを重視したセッテイングが正解っぽい。
だから軽いWRでパワーバンドまで回しても上が伸びる感覚に乏しいとかなんとか。
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352 ：名無しさん[sage]：2015/04/06(月) 07:24:58.39 ID:lF6ujHXP0 - >>343
台湾仕様は排ガス対策のためにO2センサーでガスの噴射を最適化する制御がされている。
一方国内仕様はO2センサーが無いのでその制御は行われずAISでぶっ濃い未燃焼ガスを触媒に送るて処理してる。
そこが燃費の違いにでてると思うよ。
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356 ：名無しさん[sage]：2015/04/06(月) 09:48:52.49 ID:lF6ujHXP0 - まぁ不具合は自分で面倒見れる人は台湾仕様の方がいいね。
社外パーツ使ったって金額は高が知れてるし。
オイル交換すら煩わしいレベルの人は国内仕様以外の選択肢はないだろな。
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