- 【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part54【原二】 [転載禁止]©2ch.net
71 ：GS400 ◆l8W6myDy.qGE []：2015/03/18(水) 12:36:50.78 ID:+r79LnM40 - GN倶楽部が擁護し広くネット上に拡散した
バイクのバッテリーと点火コイルを電源コードで直結する
ダイレクト電源はエンジンキーを切ってもキルスイッチを切っても
バッテリーと点火コイルが直結したままで車両火災の原因になります。
この様な危険な改造はやめましょう。
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72 ：GS400 ◆l8W6myDy.qGE []：2015/03/18(水) 12:43:00.06 ID:+r79LnM40 - GN125Hは優れたエンジンですのでこのエンジンを正しく理解し
エンジン特性に見合った改造を行えば125ｃｃのままでも
公道で十分な速さ混合交通の中でも安全性にゆとりのある
エンジンにチューニングすることも可能です。
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73 ：GS400 ◆l8W6myDy.qGE []：2015/03/18(水) 13:01:11.69 ID:+r79LnM40 - GN125Hは現代のバイクと設計思想が違います。
フレームもフロントフォークもギリギリの強度しかありません。
フロントフォークと剛性バランスの取れないタイヤや
100ｋｍ以上で走らせるとフレームがよじれて転倒率が高まります。
ですのでGN125Hのチューニングの方向性はある程度の縛りがあり
これを無視すると事故に繋がります。
チューニングは楽しいものです。
お金を貯めてお目当てのカスタムパーツを投入し
自分ごのみのバイクに仕上げていくのは面白いです。
しかし自分が乗り走らせるのです。危険な改造は命に関わります。
正しい知識を学びチューニングに取り組みましょう。
今はエンジンを載せ替えても公認を取れる時代です。
公認の取れるようなチューニングが目安です。
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