- 【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part54【原二】 [転載禁止]©2ch.net
58 ：GS400 ◆l8W6myDy.qGE []：2015/03/17(火) 19:47:56.76 ID:/ABXB2cT0 - >>57 どうもありがとうございます。
アルミの品質を気にしたのは不安点があるからではなく北海道で一日450ｋｍ
ペースで連日走らせたときエンジンがとても快調に回転するのですね
空冷エンジンですのでエンジン全体の骨格がしっかりしていると
感じたのですねスズキの技術指導の成果はとても多岐に影響を与えているようですね。
ですねフロントフォークの剛性バランスも驚きます。
IRC RS310のために合わせているかのようです。
現在1万1千ｋｍ以上走行していますがあまり減りません。
リヤのNR21がすり減りました。
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62 ：GS400 ◆l8W6myDy.qGE []：2015/03/17(火) 21:21:10.23 ID:/ABXB2cT0 - GN125HのSTDCC燃焼室はスワールしスキッシュします。
点火の瞬間プラグの電極が混合気の猛烈な乱気流に晒されています。
ノーマルの12Ｖの弱い火花では火炎核が消失し失火率が高く
エンジン振動が激しいです。このエンジンをメギドの火で点火すれば
燃焼室全体の燃焼時間を短縮し燃焼効率を大幅に挙げられます。
このエンジンが誕生した1980年代にはこのエンジンの本領を発揮させるだけの
点火系が存在しませんでした。STDCCのポテンシャルは未だ眠ったままです。
21世紀になり初めてこの燃焼室の本領を発揮することが出来る
点火系が出現しました。いままではこの素晴らしいエンジンを
活用していませんでした。このGN125Hの２チャンネルはこれからが
本題に入ります。
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64 ：GS400 ◆l8W6myDy.qGE []：2015/03/17(火) 21:42:51.08 ID:/ABXB2cT0 - 今現在レシプロガソリンエンジンの技術革新は凄まじい進歩をしています。
ユーザーのレベルが追いついていません。昔話をそのまま信じています。
みんな嘘だと見抜かなければいけません。
何が本当の事なのか自身のスキルを磨き高レベルの話を理解する能力が
なければ 「シュガーに16V」 になります。
もちろん技術革新についていけず愚かな無駄金を使うど阿呆を指します。
もう技術遅れの低レベルな話は流行遅れです。
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