- 【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part54【原二】 [転載禁止]©2ch.net
37 ：名無しさん[sage]：2015/03/16(月) 17:14:40.14 ID:uk6rGsxM0 - エンジンを低回転で燃費走行するとヘッドにオイルが回らず
カムが摩耗する。そこで低回転の多い4輪はカムを硬く加工したり
ホンダ省燃費エンジンはロッカーアムにベアリングが組み込まれてる。
ヘッドにオイルが回らないでカムやロッカー摩耗するのは古いバイクに
よく聞く話だが、スズキGNエンジンは設計が古いので、そこそこ
ぶん回すのがかえってオイルが回り高寿命になると考えられる
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39 ：名無しさん[sage]：2015/03/16(月) 20:15:00.10 ID:uk6rGsxM0 - 逆に高回転を多用した場合、カムやロッカーの摩耗は抑えられるものの
ピストンリングの摩耗が問題になる
とはいえ中国スズキはリケンという日本一位のメーカーから輸入して使ってる
中国バイクの大半は日本二位の帝国ピストンリングの中華現地生産の
ピストンリングを採用してる。ちなみにリケンの技術力は日本工場が止めれば
すぐ世界中の高級車がピストンリングこまる・・・というもの
昭和期のスズキGNにおいて弱点は打つべき手はすべてうたれており、
エンジンは完成の域にたっしてる
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44 ：名無しさん[sage]：2015/03/16(月) 21:53:19.92 ID:uk6rGsxM0 - エンジンは高回転になるほど、ネバネバと粘りつくように摩擦抵抗が増えて効率が悪くなる
これは世界グランプリのバイクでもF1エンジンでも変わりない
打開策は、ひとつ、コンロッドを長く伸ばすことだ。
スズキENでコンロッドが延長されたのはピストン摩耗が課題であったとわかる
余談だが大戦で日本の星型エンジンがスペックよくて故障が多かったのは
小型化のためコンロッド短く、全開で焼きついたせい
アメリカはのびのびとコンロッドを長く取り、おかげで故障もなく回り
でかい空冷エンジンのせいでデブとかビヤ樽のような戦闘機が多かった
シャーマン戦車も星型を積んだためスタイルは悪くなったが中東戦争では
故障が少ないためM48パットン戦車より高性能と判定される
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