トップページ > バイク車種メーカー > 2015年02月24日 > ry9xO7Q20

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名無しさん
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆92台目【旧/ヌ/FI】 [転載禁止]©2ch.net

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【SEROW】☆セロー・総合スレ☆92台目【旧/ヌ/FI】 [転載禁止]©2ch.net
1 :名無しさん[sage]:2015/02/24(火) 13:22:07.44 ID:ry9xO7Q20
前スレ
[転載禁止] 【SEROW】☆セロー・総合スレ☆91台目【旧/ヌ/FI】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422512721/
                 ∧∧
           o、__ ,o(゚∀゚ ) <さぁ今日も林道へ!
             o○o≠ ====)
           _/ // ̄ヽ(⌒ )_
            γ - / ヽ耳α し'-ゝo
           | () | ι||O0./ () |
           ゝ _ ノ    ̄ ゝ __ ノ


MOUNTAIN TRAIL SEROW250
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/

ワイズギア XT250 SEROW YAMAHA ACCESSORIES
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/xt250_serow.asp

TOURING SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/

SEROW250 YSP 30th Anniversary Edition
http://www.ysp-members.com/lineup/ysp_limited/serow30th/
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2 :名無しさん[sage]:2015/02/24(火) 13:22:48.45 ID:ry9xO7Q20
ヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/

人気モデルの系譜 - SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/archive/serow/

225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm

セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/

SHAKIN' YOSY'S HOMEPAGE
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/

バイク屋タンデム
http://www.tandem-kt.com/

純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

YAMAHA SEROW @wiki
http://www63.atwiki.jp/serow250/
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3 :名無しさん[sage]:2015/02/24(火) 13:23:33.64 ID:ry9xO7Q20
【セローの呼び名】
FIセロー:250セロー FI車(現行型)
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー

【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの+配線をエーモンのY型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
もちろんこれでイグニッション連動でON、OFFできる。
工具箱奥やバッテリー横の赤配線からも+を取れるけど、これらは配線をカットする必要がある。
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆92台目【旧/ヌ/FI】 [転載禁止]©2ch.net
4 :名無しさん[sage]:2015/02/24(火) 13:24:28.57 ID:ry9xO7Q20
【タイヤ】
タイヤサイズF 2.75-21
タイヤサイズR 120/80-18

BRIDGESTONE TW301(チューブ)/302(チューブレス):純正タイヤ/ライフは1万キロ前後
DANLOP D605:/ライフはTW301/302と比べ同じかやや短い
IRC GP-210:オフ車用オンタイヤ、たまにフラットダート走る人向け/ライフは1万5千キロ前後?


純正以外よく分からんから分かる人書き足してくれ

DANLOP D604:オフロードタイヤのコンパウンドのまま溝を少なくしたような感じ、
          オンロード専用タイヤほどのグリップ性能は無い、ダートは意外と走る。
          フロントが偏磨耗する。寿命はフロント9千、リア1万2千キロ前後

ミシュラン SIRAC:オンロードタイヤのコンパウンドで作られたタイヤ、
           純正タイヤよりロードノイズが少ない、ダートも純正程度のグリップ力がある。
           溝が浅いので泥に弱い、ロングライフを謳っているが、持ちは純正と同程度。

IRC GP-110:純正よりややオンロード寄り。
         オフロードでの直線からのブレーキ能力はD604並、コーナリング性能はいいが
         直線でスピード出せないのでペースは落ちる。
         寿命は1万キロ前後


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