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223 ：HG名無しさん[sage]：2016/09/14(水) 20:24:07.93 ID:SVeskbul - イベントレポートみてると、今年のジャパンカップはVSが1位から3位に占める割合が9割超えてるやんけ。ジャパンカップのレイアウトは今年はタミヤの失策とはいかないけど、
いろいろなシャーシが勝てるレイアウトにしてほしい。軽量VSが有利になりすぎるバーニングチェンジャーが失敗なのではないか？
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225 ：HG名無しさん[sage]：2016/09/14(水) 20:36:02.31 ID:SVeskbul - フジヤマチェンジャーは周りは不評だったけど、個人的には好きだった。フジヤマブレーキを最初に発明した人を尊敬する。
あーでもない、こーでもないと試行錯誤しながら新ギミックで新セクションを攻略してく過程がいいと思う。
それに引き換えバーニングチェンジャーは軽くして、リアシャフトから4.4mmの位置にブレーキ高を3.4mm以上にさえすれば擦らないという答え合わせがわかればなんてことないのが残念だ。
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227 ：HG名無しさん[sage]：2016/09/14(水) 20:38:12.90 ID:SVeskbul - 来年のジャパンカップは、ヒクオテンプレじゃ対応できないレイアウト希望！
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230 ：HG名無しさん[sage]：2016/09/14(水) 20:46:41.76 ID:SVeskbul - >>226
それもあるかもね。でも、イベントレポートしか根拠ないけど、去年と一昨年のジャパンカップはこんなにVSにかたよっていなかったよ。時間があったら見てみて。
去年の東京1はいきなり雨っていうイレギュラーはさておき、一見普通の（中身はすごいと思うけど）ARアバンテだったし。
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231 ：HG名無しさん[sage]：2016/09/14(水) 20:47:19.08 ID:SVeskbul - >>229
指摘サンクス！
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236 ：HG名無しさん[sage]：2016/09/14(水) 21:00:01.11 ID:SVeskbul - バーティカルチェンジャーで、ARのホイールベース82mmとVSとかの80mmじゃ、ARのがブレーキ高のセッティングがシビアになるのがVS MA無双の一因だと思う。
仮にローリスロイスみたいなシャーシがあって、ホイールベースが100mmだとしたらブレーキ高10mmでも擦るんじゃないかな。
とすると、0.01単位で高さ調整になって、そーなるとほぼ設営誤差に左右されることになるし。今年はARとかロングホイールベースシャーシはほんとかわいそう。
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237 ：HG名無しさん[sage]：2016/09/14(水) 21:08:04.38 ID:SVeskbul - >>235
白と紫のファイヤードラゴンのボディずっと使ってたからわかるね。
イベントレポートでガッツポーズ撮られてし。
たしかあの人、昨年の２位の時は、アトミックチューンで、あのAR紫アバンテはトルクチューンだった記憶がある。
公開車検でのおれのマスダンサイズの脳ミソの記憶ですまんが。俺もあと一勝でその公開車検に行けたのが最高順位のヘタレです。だから、穴があくほどあのARノーマル風紫アバンテと、白紫ファイヤードラゴンは観察してました。くやしくて。
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242 ：HG名無しさん[sage]：2016/09/14(水) 21:33:45.63 ID:SVeskbul - ARの82mmより、84mmのX系のがバーティカルチェンジャーでもっとかわいそうなこと忘れてた。84mmX系で入賞は、オープンチャンピオンズジュニアいずれも皆無だね。
タミヤ様、いろんなシャーシが工夫で勝てるレイアウトをよろしくお願いします。こんな便所の落書きみてるなら。
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246 ：HG名無しさん[sage]：2016/09/14(水) 21:51:43.99 ID:SVeskbul - >>244
ディメンション、ガチで意味がわからずググってみた。
…ググっても意味がわからなかった。
お手数おかけしますが、噛み砕いてVSの優位点を解説希望ござそうろう。
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248 ：HG名無しさん[sage]：2016/09/14(水) 21:54:14.52 ID:SVeskbul - >>244
例えば、78mmのホイールベースのシャーシが出たら私はVSより有利だと思いますが、この理解で合ってますん？
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