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669 ：HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fb37-Hpnq)[sage]：2016/07/17(日) 08:06:59.65 ID:jBux9Daq0 - VSはカウンターギヤとピニオンギヤの噛み合わせがキツイんだよ。
だからモーター入れないと駆動が軽いのにモーター入れて回すと音がうるさくなる。
解決法はピニオンギヤの位置をわずかに下げる事。これだけでだいぶ静かになる。
静か=駆動効率が高い、だから静かさは重要。
もっと静かにしたければ各ギヤの位置を固定すると良い。
ギヤの側面がシャーシの壁に擦らないよう、ギヤが軸に対し回転方向、ラジアル方向にグラつかないよ固定する。
タイヤの真円度も重要だ。車軸も曲がっていてはならない。
プロペラシャフトは中空を使わない。
ギヤの内側を斜めにカットしシャーシ壁とする面を最小限にする。シャフトをピカールで磨き鏡面加工する。
これでかなりマシになるから本気でVSを速くしたい人は試してみてね！
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687 ：HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fb37-Hpnq)[sage]：2016/07/17(日) 14:21:48.42 ID:jBux9Daq0 - うるさい＝駆動系に無駄がある＝駆動効率低い＝遅い。
うるさいのに速いって場合はモーターが速いから駆動効率の低さを補ってるだけ。
シャーシ作りが下手っぴだから何千円も無駄使いして当たりモーター探す訳。
トルク抜け？論外だなそんな駆動系。
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730 ：HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fb37-Hpnq)[sage]：2016/07/17(日) 22:34:30.30 ID:jBux9Daq0 - はすば歯車は静音性だけじゃなく歯同士の当たる面積が増える事で高トルクにも強い。
けど摩擦係数が増えるので駆動系は重くなるだろうな。
強力な動力源で高トルクをかけるためのギヤでミニ四駆のモーター程度じゃ抵抗にしかならないと思う。
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731 ：HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fb37-Hpnq)[sage]：2016/07/17(日) 22:37:51.69 ID:jBux9Daq0 - 因みに傘歯車も同様の理由でミニ四駆には不向きなので
わざわざクラウンギヤを採用していると思われる。
タミヤの設計部門は素人の考えそうな事などとっくに考え済みだよ。
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