- 【F1】ミッドランドF1、チームの売却を検討中
31 ：名無しさん＠恐縮です[]：2006/06/03(土) 21:26:51 ID:SDqagz1q0 - 久々にＦ１を見たら、チームが変わっててよく分からない状態になってた。
ジョーダン、ジャガー、ミナルディはどうなったの？
レッドブル（ザウバーから分裂？）、スーパーアグリ、ミッドランドは
どういう新チームなの？
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- 【F1】ミッドランドF1、チームの売却を検討中
35 ：名無しさん＠恐縮です[]：2006/06/03(土) 21:35:11 ID:SDqagz1q0 - >>33
THX
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37 ：名無しさん＠恐縮です[]：2006/06/03(土) 21:35:46 ID:SDqagz1q0 - >>34さんもサンクス
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- 【F1】ミッドランドF1、チームの売却を検討中
39 ：31[]：2006/06/03(土) 21:36:31 ID:SDqagz1q0 - >>36さん他、皆さんありがとうございました。
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- 【F1】ミッドランドF1、チームの売却を検討中
44 ：名無しさん＠恐縮です[]：2006/06/03(土) 21:44:10 ID:SDqagz1q0 - 個人的にはトヨタとホンダに頑張ってほしいけど、
今年はいまいちみたいだね。
下位２チームのエンジンもホンダとトヨタみたいだし。
それにしても今更ながら、ジョーダン→ミッドランドは昔から
日本勢エンジンに縁があるね。
ヤマハ、無限ホンダ、ホンダ、トヨタ、全部搭載してる。
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- 【サッカー/日本代表】巻誠一郎、ジーコの評価は5番手のFW “巻”返しは空中戦DF起用【ZAKZAK】
480 ：名無しさん＠恐縮です[]：2006/06/03(土) 22:08:04 ID:SDqagz1q0 - でもさあ、２ｃｈで散々叩かれていた高原がドイツ戦であそこまで
活躍したのには、ジーコ監督の見る目は確かだったんだと思ったよ。
さすがサッカー史に残る天才ＦＷだけのことはあるって。
ここのいる誰よりも選手を見る目がある。
そのジーコが玉田や巻を選んだわけだから、きっと活躍するだけの
力はあると思うよ。多分、巻もマルタ戦では途中出場させる
だろうし。
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- 【サッカー/日本代表】巻誠一郎、ジーコの評価は5番手のFW “巻”返しは空中戦DF起用【ZAKZAK】
486 ：名無しさん＠恐縮です[]：2006/06/03(土) 22:17:51 ID:SDqagz1q0 - 自分は素人だけど、終盤のどうしても守りきりたいときに
ＦＷに巻を出して、セットプレーのときは守備要因として
下がらせるとかは駄目なの？ＦＷは２人いるわけだから
前線に１人は残せるし。
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- 【サッカー/日本代表】巻誠一郎、ジーコの評価は5番手のFW “巻”返しは空中戦DF起用【ZAKZAK】
489 ：名無しさん＠恐縮です[]：2006/06/03(土) 22:24:16 ID:SDqagz1q0 - >>487
なるほど。そう簡単にはいかないよね。ドイツ戦の失点場面を見てて、
単純にゴール前にもう少し人がいれば守備力が上がりそうだと
感じていたところに、このスレをみつけてなんとなく思ったんですけどね。
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- 【サッカー/日本代表】巻誠一郎、ジーコの評価は5番手のFW “巻”返しは空中戦DF起用【ZAKZAK】
490 ：名無しさん＠恐縮です[]：2006/06/03(土) 22:27:53 ID:SDqagz1q0 - >>488
まあ確かに素人目に見てても少なくともドイツ戦は２得点してからも
守りには入ってなかったね。でもあれはテストマッチだからと思っていた。
ジーコジャパンは常に攻め続けるのが基本スタイルなのかな？
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- 【F1】ミッドランドF1、チームの売却を検討中
51 ：名無しさん＠恐縮です[]：2006/06/03(土) 22:45:47 ID:SDqagz1q0 - ジョーダンに乗った日本人は鈴木アグリと佐藤琢磨だけだったような･･･
アグリのときは無限エンジンだっけ？
右京は１９９４年のティレルヤマハ時代が一番輝いてた。
ヤマハ自体はアロウズ時代にあと一歩で優勝できたのにね
（確か１９９７年のハンガリーかどこかでファイナルラップで
トラブルでるまで１位走行してた）。
あのころはホンダやトヨタが参戦すればいつでも優勝できると
思ってたけど、なかなか簡単にはいかないものなんだなあ。
>>44
×日本勢エンジン
○日本製エンジン
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- 【F1】ミッドランドF1、チームの売却を検討中
54 ：名無しさん＠恐縮です[]：2006/06/03(土) 22:58:57 ID:SDqagz1q0 - どうでもいいけど、日本人ドライバーでも１年間なら良い走りをする年が
あるんだよね。でも、いつもその翌年にチームの戦力が低下し、さらに
チームメートにも負けてＦ１ドライバーとしての出世コースから
ドロップアウトしてしまう。ジョーダン時代にフィジケラに負けてたとは言え、
佐藤琢磨はこのパターンから外れると思ってたんだけどな。
アグリ：１９９０年ラルースで活躍→１９９１年フットワークでアルボレートに負けた。
右京 ：１９９４年ティレルで活躍→１９９５年同チームでミカサロ
（更に１９９６年にミナルディでトゥルーリに負け）
琢磨 ：２００４年ＢＡＲで活躍→２００５年同チームでバトンに負けた。
中嶋さんはチームメートが凄すぎる。何しろセナ、ピケ、アレジ、
最後のモデナのときは年齢的に限界だったと思うし、モデナもトップドライバーとして
活躍してても全然おかしくない速さがあったドライバーだし。
まあ、アグリも右京も琢磨もチームメートはトップドライバーか
後のトップドライバーなんだけどさ。
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56 ：名無しさん＠恐縮です[]：2006/06/03(土) 23:08:17 ID:SDqagz1q0 - >>55
ご指摘どうも。アグリは1年間勘違いしてた。90、91年はラルースで
どっちの年もチームメートはエリック・ベルナールだったかな。
91年はチームの戦力が落ちただけで、フットワークに移籍
したのは92年だったっけ。
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60 ：名無しさん＠恐縮です[]：2006/06/03(土) 23:17:27 ID:SDqagz1q0 - 日本のスポンサーと言ってもドライバーの持込ではなく、
海外展開を優先してる場合は日本人ドライバーに縁がない場合も
あるよね。
ＪＴも最初は右京の持ちこみでキャビンブランドだったけど、
ベネトンのメインスポンサーになるときは海外で本格的に展開したい
マイルドセブンになって日本人ドライバーから縁が切れちゃったし、
トヨタもドライバーは欧州人やブラジル人とか、海外でのＰＲ効果の
高いドライバーを乗せてるしね。まあ、トヨタの場合は相応しい
日本人が出てこれば乗せるだろうけど。育成プログラムもあるようだし。
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61 ：名無しさん＠恐縮です[]：2006/06/03(土) 23:20:17 ID:SDqagz1q0 - でも右京とか中野はマイルドセブンがベネトンのメインスポンサーに
なってからも、マイルドセブンのステッカーを貼って走ってたときも
あったかな。
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66 ：名無しさん＠恐縮です[]：2006/06/03(土) 23:25:28 ID:SDqagz1q0 - キャビンと言えば、Ｆ１より日本のＦ３０００の星野や右京のイメージ。
カッコ良かったよね。
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- 【F1】ミッドランドF1、チームの売却を検討中
69 ：名無しさん＠恐縮です[]：2006/06/03(土) 23:30:03 ID:SDqagz1q0 - >>68
昔はＦ１がマルボロなら日本はキャビンという感じだったよね。
カッコ良いというか、今にして思えば懐かしい・・・
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74 ：名無しさん＠恐縮です[]：2006/06/03(土) 23:32:10 ID:SDqagz1q0 - >>71
それで思い出したけど、脇坂もジョーダンのテストドライバーをしてたような。
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81 ：名無しさん＠恐縮です[]：2006/06/03(土) 23:46:28 ID:SDqagz1q0 - 中嶋さんは虎之助を育成して準備万端でティレルに参加したのに
あっさりチームがＢＡＲに売却されてしまって、そこからＦ１から
どんどん離れちゃったね。虎之助がアローズに乗ってるときは
どんな立場だったっけか。
確かに今回のミッドランドはＦ１参戦を目論む人にとってはチャンスは
チャンスなんだよね。
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83 ：名無しさん＠恐縮です[sage]：2006/06/03(土) 23:50:08 ID:SDqagz1q0 - >>79 >>82
字を間違えたのは自分ですが・・・
すみません。
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