- 「自転車は車道を走るな」っていうバカなドライバーがいるけど
22 ：Ψ[]：2019/11/08(金) 03:19:11.90 ID:x1zskZOJ - 2、6、7みたいな馬鹿が居る
朝鮮やインドネシアはそういうバカばかりなので自転車の利用がすたれた。
台湾やベトナムも略同なのだ。
日本の自転車はアジアでは唯一、アメリカや欧州並みの地位を確保しているというのに。
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- 「自転車は車道を走るな」っていうバカなドライバーがいるけど
24 ：Ψ[]：2019/11/08(金) 03:28:38.06 ID:x1zskZOJ - 幹線国道の人里離れた区間は、まだまだ歩道が整備されていない場所が多く、自転車はまだしも
歩行者はとても歩いて通行できない場所がある。
自分が良く通る道では国道2号線の相生-岡山間や8号線の敦賀-福井間など。
幅員2.5mを超える大特などが幅3mの道をのたうって走って走り、
大型トラックが80㎞/h以上出して冒進して来る。
それこそ、時速30km/h制限などで規制して頂きたいものである。
とりあえず温暖化防止策という事で、エネルギー使用量が急増する時速40km/h以上で走る時は
㎞あたり30円の超過車両通行税を付加して頂きたい。無人運転の推進にもなって良いと思うが如何。
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- 「自転車は車道を走るな」っていうバカなドライバーがいるけど
25 ：Ψ[]：2019/11/08(金) 03:33:19.98 ID:x1zskZOJ - 一説によると他人に危害を与えにくい安全速度というのは
自転車・単車など時速20㎞
自動車時速15㎞
大型車（安全対策のあるモノ）時速10㎞
大型車（安全対策の無い物）時速5㎞
なんだという。安全対策ってのは障害物を巻き込まないプラウな。
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- 奈良県「問題だらけの名阪国道有料化しちゃおうかな」
18 ：Ψ[]：2019/11/08(金) 04:28:46.94 ID:x1zskZOJ - 第二神明道路の悲劇再びか
姫路加古川バイパスに続いて無料化されると思いきや、210→480の大幅値上げ
これで900円にするのを暫定割引とかうそぶくので恐ろしい。
路線形状としては勾配緩和のためのΩ形状というのは無駄以外の何物でもないので
天理-福住間はX型路線として帯解方面-福住-名張、天理-矢田原-山添と2本に分離するのが良い。
名張のニュータウン地区は域外への自動車交通が不便きわまるので不人気である。
業者の人と政治家の会合で合うが、「値段はつかない」とこぼしている。
路線選定の際に標高差を平面と同じようにつかむのでこのような誤った路線選定（平面前提の基準線策定）が為されれ、
失敗が発生するのである。「日本とフィリピンでは山をまっすぐ登る」などと明治期に馬鹿にされた欠陥がそのままなのだ。
要望としては天理-針間に5㎞のトンネルを掘り、針-名張間も同様に道路を新設改良する
カーブ部分からは北へ木津IC方面へ山裾を山麓バイパスとして、問題の奈良公園内一般道の渋滞を救済する。
各IC加速区間の延長、登板車線の延長など
これら改良と新設路線を培養線区として内部補助を行うための全面有料化なら賛成できるが、安めにしていただきたいものである。
新名神との関係で使い勝手がよくなり過ぎているのは理解できる。
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- ウエンツ瑛士「消費税を20％に上げて所得のない資産家老人から取らないと日本が終わる」←正論
51 ：Ψ[]：2019/11/08(金) 04:32:39.64 ID:x1zskZOJ - >>8
その通り
資産家には資産課税するのが良い。
問題はソ連崩壊後、ヘリティジ・タックスに関する課税が国際的に緩和・解放されていること。
英連邦圏で相続非課税が流行っているのが諸悪の根源
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- ウエンツ瑛士「消費税を20％に上げて所得のない資産家老人から取らないと日本が終わる」←正論
52 ：Ψ[]：2019/11/08(金) 04:33:54.98 ID:x1zskZOJ - >>50
混血だから「白人勢力」だろ。
あいつらは昔から、少数民族や混血を使って支配する構造を作っている
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- ウエンツ瑛士「消費税を20％に上げて所得のない資産家老人から取らないと日本が終わる」←正論
53 ：Ψ[]：2019/11/08(金) 04:35:46.05 ID:x1zskZOJ - >>49
逃避させやすい資産
伝統企業や中小企業の生産に関する資産
に問題が発生するよ
課税しやすいのは収益と消費に供する不動産ってとこ
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- 2020年にもなろうとしてるのに全然未来感がない件について
23 ：Ψ[]：2019/11/08(金) 11:19:29.18 ID:x1zskZOJ - 東京、大阪ではビルの垂直移動がネックになって久しい。
高度33ｍ以上に空中回廊を作って徒歩・自転車・電動バイクなどで移動させると移動速度20km/hが確保され
例えば新宿と丸の内の間の連絡が確実に25分で出来るようになる。梅田-難波では12分である。
そういえばロンドンで作るって話はどうなったのであろうか。
停滞しているのならば、日本で最初にシティー・エア・コリドーを完成させよう。
私としてはビル間ジェットコースターも提唱したい。特定のビル同士を斜坑エレベーターで連絡するのだ。
十分勾配が緩ければ（60度未満）リニアモーターやエアクッションなどの加減速装置を付けて
移動の便に娯楽要素を付加できるのが良い。
ロープウェイはタルイが、より上層階同士を連絡するには良いかもしれない。
バブル期に役所が検討したこともあるようだが、落下物対策には真下への空中回廊の設置が
一番良いと思われる。
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- 「韓国政府が『開いた口がふさがらないほどの大うそ』をついた」 米軍事専門家が相次ぎ批判
40 ：Ψ[]：2019/11/08(金) 12:37:27.54 ID:x1zskZOJ - マッカーサーは戦場で得た半島出身者を教育の上、日本統治に利用しようとしたがハワイなどですぐに
乞食生活を行ったので西海岸に収容し、食糧事情の悪い日本へ連れてくることが無かった。
実行されていたら戦後の混乱はさらに酷い事となっていただろう。
1951からは共和党内でもマッカーサー疎外の動きがあり、このような情報が利用されることなく
日本の抑え込みにうまく利用しているつもりの韓国の意外な状況に現在戸惑っている様子。
アメリカは韓国を朝鮮や中国、ロシアとの交渉に参加させることが無く、極東アジアの要素では無く
対日工作の一要素として取り扱ってきたことがよくわかる。
極東のパラダイム、変数要素としての韓国研究は遅れに遅れているのがハーバードやスタンフォード、
そしてペンタゴンとJCBIの実情。
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- 「韓国政府が『開いた口がふさがらないほどの大うそ』をついた」 米軍事専門家が相次ぎ批判
42 ：Ψ[]：2019/11/08(金) 12:39:23.05 ID:x1zskZOJ - JGCI、ジョージブッシュセンターフォーインテリジェンスな
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- 「韓国政府が『開いた口がふさがらないほどの大うそ』をついた」 米軍事専門家が相次ぎ批判
43 ：Ψ[]：2019/11/08(金) 12:39:55.46 ID:x1zskZOJ - また町郷田
JBCI
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