- 佐賀県鳥栖市 Part.8
440 ：名無しさん[sage]：2019/02/12(火) 06:45:25.95 ID:0m9hpfmd - 鳥栖駅周辺整備どう具体化 市長選１０日告示
2019/2/9西日本新聞
◆駅東口の設置
「目前の駅ホームなのに、５分も余計にかかる」。改札口が西側にしか
ない鳥栖駅。駅東側に住む女性（６９）は渡線橋「虹の橋」を渡りなが
ら不満を漏らす。福岡県久留米市への通勤のため週４回同駅を使う。
「駅東口があれば便利なのに…」。駅東にはサッカーＪ１サガン鳥栖の
ホームスタジアムもあり、虹の橋は試合時、観戦者で混雑する。
市は昨年１１月末、虹の橋の架け替えによる新たな自由通路設置と橋上
駅化を柱とする駅周辺整備基本計画を発表したが、同１２月３日に突然、
「事業費１２４億円は財政を圧迫する」と撤回した。
市民には「改札口からホームを結ぶ現在の地下通路を東側まで延ばせば
いい」という声があるものの、ＪＲ九州の青柳俊彦社長は１月の定例会
見で、「（駅の東西連携は）橋上駅化がリーズナブルと判断している。
地下通路延伸は困難。再検討はしない」と述べた。駅周辺整備について
「鳥栖市から話があれば再協議する」と青柳社長。だが、市もＪＲも具
体策を打ち出すには時間がかかりそうだ。
◆交通混雑緩和
九州自動車道や長崎自動車道が交わり「交通の要衝」と呼ばれる同市だ
が、国道３号や３４号など市内の大半が片側１車線。狭い県・市道も多
く、混雑は市民の悩みの種だ。昨年７月６日の大雨時は、通行止めにな
った高速道から車があふれ、各地で大渋滞が起きた。
国は２００８年、国道３号の同市姫方町−酒井西町間２・４キロの４車
線化を決め、１７年度に曽根崎町の７００メートルの事業に着手したが、
完成時期は未定だ。国道３４号についても、沿線５市町で国にバイパス
設置を要望しているが、実現のめどは立っていない。
◆企業進出用地
「交通の便が良い鳥栖は、用地があればもっと企業進出が見込めるのに」
と鳥栖商工会議所幹部がこぼす。市内には６カ所の産業団地があり、こ
れまでに２０１社と進出協定を結んだ。だが、現在分譲している市有地
は鳥栖西部第二工業用地の１区画（０・９ヘクタール）のみ。年３０社
ほどの進出希望には民有地を探して紹介する。１５年度以降、市への新
規進出は４社にとどまる。
新たな産業団地として、県と市が同市幸津町で「新産業集積エリア整備
事業」を進めているが、用地買収の際の農地法違反が発覚し、分譲開始
は見通せない。
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441 ：名無しさん[sage]：2019/02/12(火) 07:00:25.37 ID:0m9hpfmd - 駅の新築がムリなら駅周辺に裏も表も歩道には屋根を張り巡らしてほしい。それだけでも
雨の日の利便性は向上する。デザインも少しはおしゃれなものにしてね。
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- 佐賀県鳥栖市 Part.8
443 ：名無しさん[sage]：2019/02/12(火) 20:12:19.81 ID:0m9hpfmd - それもすべてひっくるめて12年間何も形にできなかった政治責任だよ。
前々回の選挙で牟田元市長陣営がさかんに業績はすべて牟田さんの時代のものと宣伝してて
鼻について辟易したけど、今思い返せば、あれはあながち虚飾ではなかったのだと感じる。
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