- 俺の曽祖父は戦時強制徴用されました
371 ：マンセー名無しさん[]：2023/09/17(日) 11:19:14.37 ID:lVqrjwYY - 朝鮮が日本と併合し日本だったのだから徴用は国民としての義務。
日本内地では徴兵や徴用は当然の義務だと思っていた。内地では
学徒動員で戦地や軍需工場に、女子も女子挺身隊で工場や看護の
仕事で奉仕した。
朝鮮では1944年まで徴兵は無かったが、敗戦まじかでは有給徴用で
軍属や工場・坑内労働に従事したものと思う。戦時中だから・・・
朝鮮戦争、韓国軍のベトナム出兵、ウクライナ侵攻の戦時を見れば・・・
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- 韓日友好トンネルの早期開通に向けて
249 ：マンセー名無しさん[]：2023/09/17(日) 12:10:23.85 ID:lVqrjwYY - 高速輸送で航空機、大量輸送で船舶で充分。
韓国が言う日韓トンネルは必要ないね。
韓国が鉄道で国際輸送を考えているなら南北統一し、
北朝鮮内に高速鉄道を敷設することが先だ。
日本は既に釜山から満州奉天・新京までの特急を
1945年まで走らせていたんだからな・・・
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- 韓日友好トンネルの早期開通に向けて
250 ：マンセー名無しさん[]：2023/09/17(日) 15:56:04.02 ID:lVqrjwYY - しかし、当時の日本の満州‣朝鮮へのインフラ・産業投資は凄い。
鉄道は朝鮮半島をくまなく路線をめぐらし、釜山⇒京城（ソウル）
⇒平壌（ピョンヤン）⇒奉天（瀋陽）⇒新京（長春）⇒ハルピンへ
特急「あかつき」「ひかり」「のぞみ」「富士」などが１９４５年まで
走っていたんだから。冷房付き食堂車・展望車が付いていたのだからね。
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- 韓日友好トンネルの早期開通に向けて
251 ：マンセー名無しさん[]：2023/09/17(日) 16:42:17.99 ID:lVqrjwYY - 総督府による敷設した路線の数です。
1945年（昭和20年）時点
京釜線・京仁線京義線・京元線・京慶線・龍山線・土海線・東海線
湖南線・全羅線・群山線・慶全線・光州線・慶北線・大邱線・鎮海線・平元線
平南線・満浦線・价川線・平壌炭鉱線・博川線・楊市線・龍登線・龍門炭鉱線
兼二浦線・甕津線・長淵線・沙海線・下聖線・鼎島線・内土線・咸鏡線・北青線
恵山線・川内里線・利原鉄山線・遮湖線・白茂線・茂山線・会寧炭鉱線・康徳線
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- 韓日友好トンネルの早期開通に向けて
252 ：マンセー名無しさん[]：2023/09/17(日) 16:53:55.15 ID:lVqrjwYY - 私鉄 1945年（昭和20年）時点
現在の北朝鮮には私鉄が全く存在せず、韓国でも民間資本の鉄道事業者（空港鉄道など）が
数社みられる程度となっているが、日本統治時代の朝鮮半島には数多くの私鉄が存在していた。
これらの私鉄は、日本の統治終了後に国有化されている。
京春鉄道・朝鮮鉄道・朝鮮京南鉄道・三陟鉄道・京城電気金剛山電鉄線・
西鮮中央鉄道・朝鮮平安鉄道・平北鉄道・多獅島鉄道・新興鉄道・端豊鉄道
朝鮮マグネサイト開発鉄道・朝鮮無煙炭株式会社線・南満洲鉄道・東満洲鉄道
朝鮮人造石油株式会社線
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