- ☆TGVより新幹線 Part257☆
617 ：マンセー名無しさん[sage]：2018/03/04(日) 00:28:00.85 ID:NWkGvhMy - 614氏。前に談合の起きる理由を説明したのに、もう忘れたのか。主権者の国民が、業者の採算割れの受注を
容認するからそうなる。と説明したはずだが。どうも誤解しているようなんだが、談合は自然発生的にできた物
で、ある日あるとき何処かの誰かが何らかの目的で発明した物では無い。
これは火と全く同じ。人類の発生以前から酸化反応は存在していたし、今も存在しているし、推測だが将来も
存在し続けるだろう。確かに火災で年間何人もの人が死に、物損もまた然り。しかし、人類は火に変わる物を
見いだしていない。既に見つけているのかも知れないが、様々な理由で実用化されていないのが現状。
しかし煮炊きするのに必要だし、火を使って料理すると、消化吸収しやすくなる。614氏が生米をかじり続ける。
いうなら別だが、火を使って人類は食料探しの時間を一説には1／3にできた。そのままでは食べられないか、
あるいは消化の悪い物を、湯に溶け出させて、子供や病人、老人に摂りやすくできた。
これは民主主義も同じ。たしかに短所もあるのだけれど、現時点では人類はそれ以上の政治体勢を発見できて
いない。そこを間違うと衆愚政治になってしまう恐れがある。談合は確かに問題も多い。だけれど、その反面
新工法の開発や日常生活に不可欠なインフラの保守に有用だ。まさか鉄筋コンクリートなら、半永久的に使える
などと思っていないよな？50年で建て替える。例え建物が無事でも配管、電線関係その他が持たない。
日本列島は天災の巣窟。地震、台風、水害、津波、噴火その他諸々。だけど主権者はその保守費用をケチる。
建設業者は泣く泣く出血サービスをする。その穴埋めシステムが談合。列島の建設技術が鍛え上げられている。
のも、この無限に続く戦いに慣れているから。俗に必要は発明の母ってね。表だけのコインはイカサマ用だ。
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- 韓国経済動向 〜 Part371
566 ：マンセー名無しさん[sage]：2018/03/04(日) 15:59:45.79 ID:NWkGvhMy - うーん。544氏。私も説明を省いたので無理も無いのだが、近年日本列島内で製鉄所作っていない。仕方ない。
お隣の韓国ポスコの例を挙げよう。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%82%B9%E3%82%B3
同サイトの引用から行くと
1967年7月 - 総合製鉄所敷地を浦項に確定。
1967年11月 - 総合製鉄事業推進委員会会議。
1968年4月1日 - 浦項総合製鉄株式会社創立。
1970年4月1日 - 浦項製鉄所第一期設備着工。
1973年7月3日 - 浦項製鉄所第一期設備竣工（粗鋼年産103万トン）。
1976年5月1日 - 浦項製鉄所第二期設備竣工（粗鋼年産260万トン）。
1978年12月8日 - 浦項製鉄所第三期設備竣工（粗鋼年産550万トン）。
1981年2月8日 - 浦項製鉄所第四期設備の総合竣工（粗鋼年産850万トン）。
1983年5月25日 - 浦項製鉄所第四期の二次設備竣工（粗鋼年産910万トン）。
ご丁寧にも、粗鋼の年産も記載されている。言うまでも無いが、当時の大韓民国には国家の生存がかかっていた。
一日でも早く稼働させなければいけない背景は、理解できるな？そもそも大日本帝国は半島の北は工業。南は農業と分けていた。
以下続く
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- 韓国経済動向 〜 Part371
567 ：マンセー名無しさん[sage]：2018/03/04(日) 16:00:49.54 ID:NWkGvhMy - 続いた
前記資料では浦須に確定が1967年7月。着工が1970年4月。第一期の竣工が73年7月。祖国の命運がかかっ
ているのに選定から第一期工事の竣工まで6年かかっている。事情を知るものにとっては、これでもギネス物の
早さの記録なのだが。港湾も掘削しなければならないし(鉄鉱石や製品満載船は喫水がどうしても深くなる)
潮の満ち引きや海象(嵐、高波)もあって、ある程度の余裕は必要。埠頭も積み込み／積み卸し設備も。
いきなり何も無いところから生えてくるわけが無いだろう。タケノコじゃ無いのだから。
満載船が波浪にあおられて、岸壁に激突したらどうするんだ。そのまま沈んだら洒落にならないだろう。
クレーンをその時に軽快に動かせるか？そういうことを前提として設計されていなから固定式。
軍艦じゃ無いの。唯の商船なの。深く浚渫された所に船が沈んだら、後の船がそこに入れないではないか。
544氏さ。子供がおもちゃで遊びをするのでは無い。最初からこう丁寧に説明すれば良かった。
生はんかに基礎工事をしたら、上の資材の重みで地盤陥没が続出するんだ。
未確認情報なのだが、最初基礎工事に失敗して、怒り狂った朴大統領(先代)が爆薬で全て破壊してから、強引に
進めて、六年だよ。そりゃ怒り狂うさ。第一期工事が終わらずに、その先に進めるか？実は知り合いにその突貫工事に
参加したEngineer(鉄鋼関係)がいてね。もう大韓民国の命運がかかっているので、先代必死。韓国人の
基礎施工業者が射殺されなかったのが不思議な位の剣幕だったらしい。したら、経験が生きないものな。
朴親父はその点、ギリギリ合理主義者だったのだな。北なら有無を言わせずに、反革命思想で即刻処刑だ。
第四期の910万トンの1割にも行かず(103万トン)とも、六年。現実なんてこんなものさ。
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- 韓国経済動向 〜 Part371
568 ：マンセー名無しさん[sage]：2018/03/04(日) 16:21:28.99 ID:NWkGvhMy - 訂正 1割はクリアしていた。
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- 韓国経済動向 〜 Part371
573 ：マンセー名無しさん[sage]：2018/03/04(日) 20:04:08.32 ID:NWkGvhMy - 引用569氏。まず、氏のどれが該当の投稿なのかをどうやって判断するのか。ひょっとしたら544か？
失礼。室蘭は判らないな。前に書いてあるとは想定外だった。この場合ポスコのような例を提示できない。
室蘭製鉄所を調べたけれど、ポスコの様には整理されていないのだが。あれ？明治42年に既に地下岩盤まで
到達する技術があったのだろうか。ちょっと待っていただきたい。平成30年に明治42年当時の工事実績を示せ
と言われても。いや詳細に調査すればあるのだろうが、こりゃどう見ても、図書館行き水準だ。
ネットではどうかなあ。追いかけてみるか。
時系列で追うと、昭和25年4月に製鉄所発足。
それ以前に明治42年に溶鉱炉建設。しか無いね。北海道炭礦汽船（株）か。あとは繋がっていくだけだが・・
こりゃ困ったね。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E6%97%A5%E9%90%B5%E4%BD%8F%E9%87%91%E5%AE%A4%E8%98%AD%E8%A3%BD%E9%90%B5%E6%89%80
ここが一番詳しいらしいが。
現時点では、当時の要求されている技術水準(鉄、鋼)を初めとして、不明点があまりにも広く深く、回答には
時間が必要と判った。断片的な物ばかりだ。正直ここまで来ると、これ以上は、お付き合いしかねる。
どう見たってマニア水準でしょ。片手間の範囲を遙かに超えている。ポスコで我慢してもらいたい。技術的には
進歩はしていても、退歩はしていないはずだし。後は氏の努力次第だ。対費用効果に疑問がある。個人的には
興味をそそられるが、気が向いたらだね。こんなもので勘弁してもらいたい。
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285 ：マンセー名無しさん[sage]：2018/03/04(日) 20:44:59.88 ID:NWkGvhMy - 始まったよ。世界的学会に発表した資料をコピペすれば、世界中の学者が検証して一発解決なんだよ。
どんなに要求しても出さないものな。いや、出したくても発見できないのだろう。ハングル読めないものな。
これでは理系のノーベル賞がいつまで経っても、とれないわけだよ。
審査にまで行かないんだから。まず、事務局に受け取って貰える論文からだね。
根拠があまりにも非論理的非合理的で、学会から門前はらいさ。
勘違いしないで欲しい。私がそうしているんでは無いよ。論文を事前審査する
(事務局の担当者が)そうしているの。事務局にお得意のデモかけたら？
何処にあるかは、知らないけれど。
ほらね？日本と半島内でしか通用しない屁理屈を幾ら並べ立ててもこれで終わり。
アインシュタインの特殊相対性理論は、どう扱われたかな。世界中の科学者が検証して初めて認められたわけ。
一を聞いて十を知れとは言わないけれど、せめて一はクリアしたら。最初のハードルも越えられずに蹴躓き、
派手に転倒。
絶句してしまうよ。お粗末な芸もどきだな。1人脳内お花畑鑑賞会か。本人以外には見えないという逆裸の王様。
この暖かいのにまあ。「暖かくなくても全く同じ」というある意味少しも、ブレが無い。ご苦労さん。
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- ☆TGVより新幹線 Part257☆
628 ：マンセー名無しさん[sage]：2018/03/04(日) 21:08:56.08 ID:NWkGvhMy - >>618氏さ。日本は機会の平等は与えるけれども、結果の平等まで保証はしていないよ。
常日頃から準備に努めない者にまで、勝利の女神は微笑んでくれないの。
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