- ФЖФ韓国製自動車 Part171
551 ：マンセー名無しさん[]：2018/01/13(土) 00:32:35.00 ID:6OTxcNuk - スズキ800ディーゼルを日本国内でも是非とも
ＨＶはタクシー的な乗り方（ゴー・ストップ＆長距離）をしない限りメリットが所有欲。
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- ☆TGVより新幹線 Part257☆
142 ：マンセー名無しさん[]：2018/01/13(土) 00:37:28.96 ID:6OTxcNuk - 国際金融は独占を好むので共産主義とは相性がよい。
人権が邪魔。給料を払いたくないから共産主義国家名物の強制労働力収容所がある。
利が利を生む、がごとし。
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- ФЖФ韓国製自動車 Part171
553 ：マンセー名無しさん[]：2018/01/13(土) 11:19:31.75 ID:6OTxcNuk - 毎日通勤等で100km以上をゴー・ストップのあまりない郊外モードで走行する人にとってはディーゼル乗用車は最適解。
ただし、現状の商品は銭を取るためにデカすぎ。
1500クラスの車体に1200cｃ以下のエンジン、車体価格200万円以下のクルマが商品化されたら、ＨＶはぶっ飛ぶ。
プジョーが「外車でありながら」あの安い価格で頑張っておるので、後は政治だけの問題。
慎太郎政治ブームも終わったことだしな。
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- ФЖФ韓国製自動車 Part171
557 ：マンセー名無しさん[]：2018/01/13(土) 15:16:44.57 ID:6OTxcNuk - 最近のディーゼル乗用車復活傾向は、ディーゼル乗用車の敵・土建屋運送屋の味方の勢力が相対的に衰えたからか？
リニアでド壺になってるのもそれか。
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144 ：マンセー名無しさん[]：2018/01/13(土) 15:31:08.08 ID:6OTxcNuk - 老人ホームの老人も子供がワルで不本意ながら老人ホームに入っている場合も多かろう。
この場合は「半強制収容所」であり、保険制度利用という金融資本とセットで理解することができる。
金融資本と共産主義に親和性が高いことを証明している。
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