トップページ > ハングル > 2017年12月26日 > OIR/4m80

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マンセー名無しさん
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書き込みレス一覧

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976 ：マンセー名無しさん[]：2017/12/26(火) 12:32:57.66 ID:OIR/4m80
リニアのマイナス面
巨額建設費
東海道新幹線の収入激減
ほとんどトンネル内走行で不快
電車賃値上げ


リニアのプラス面
東京ー名古屋間が30分程度早くなる（だけ）。
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980 ：マンセー名無しさん[]：2017/12/26(火) 13:39:28.96 ID:OIR/4m80
のぞみがなくなれば万円の切符がなくなり、千円単位の切符の地方中小都市の近距離客ばかりの新幹線。それも田舎輸送でまばらとなる。
大動脈から毛細血管へ。それでも維持費はかか
るので、巨大な赤字ローカル線化。

短縮してもタッタの30分。しかも本命の東京ー大阪間は目途立たず。
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992 ：マンセー名無しさん[]：2017/12/26(火) 20:01:45.01 ID:OIR/4m80
リニアのお客さんは新幹線のぞみのお客さんで
タコが自分の足を食っているのと同じです。
鉄道会社内でお客さんの取り合い。
ここが、痛々しい。
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996 ：マンセー名無しさん[]：2017/12/26(火) 20:20:06.33 ID:OIR/4m80
ネトウヨ鉄　「リニア開業後も従来ののぞみ顧客はのぞみに乗り続ける」
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1000 ：マンセー名無しさん[]：2017/12/26(火) 20:24:17.61 ID:OIR/4m80
ぼけ
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279 ：マンセー名無しさん[]：2017/12/26(火) 20:27:41.12 ID:OIR/4m80
トルコン式もあまりに多段になるより、動力の断続のないＣVTの方がええなぁ。
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282 ：マンセー名無しさん[]：2017/12/26(火) 22:30:53.38 ID:OIR/4m80
トルコン多段式は完成車メーカーが高い銭を取るための口実やで。
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284 ：マンセー名無しさん[]：2017/12/26(火) 22:48:43.13 ID:OIR/4m80
http://jp.autoblog.com/2012/11/11/zf-ceo-cites-9-speeds-as-natural-limit-for-transmissions/

ゾンマー氏は、ベルリンで開かれた自動車業界のコンベンションに出席し、「これ以上、変速段を増やす意味があるのだろうか。我々は労働コストに見合わない開発競争をそろそろ見直すべきだ」と述べた。


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