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マンセー名無しさん
天皇は韓国を訪れたくばいい加減土下座して詫びろ4
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天皇は韓国を訪れたくばいい加減土下座して詫びろ4
15 :マンセー名無しさん[sage]:2017/12/09(土) 22:22:39.77 ID:iOcdearb
やれやれ。とうに1965年の日韓基本条約で99%受け取っているでしょ。それを全額利子
付きで返済しないと、破棄できないよ。詳細に第一次資料(大韓民国国会議事録)に当たり
韓国政府の責任が証明されている。それが在日擁護派には我慢ならないんだな。

正確には1965年当時の朴 正??大統領の責任だ。大韓民国の国内問題。お望みならば、
証明して見せようか。よもやハングルが読めないとか、理解できないとかは無いよな?
そういうと黙るか、逃走するか、話題変更してしまうんだよね(嘆息)。

日韓基本条約には解釈の相違点がある場合、正文の英語で解釈になっている。半島擁護派
が泣こうと喚こうと、後転三回転半ひねりの美技を見せようと、どうしようもない。
そんなに嫌なら、断交すれば。その瞬間に在日は日本列島から帰国だが。

文大統領は、それが判ったから、個人請求権主張を引っ込めた。
もしそうしたら、日本政府が破棄したと見なす口実を与えてしまうから。これは韓国国民
と、在日擁護派が、路面イナバウアーや、バク転を連続で決めようと、全くの無駄。

韓国政府のブレーンにも、まだまともなのが残っているらしい。良く覚えておきたまえ。
勝つ者は、勝敗を事前に決めてから、戦うから百戦百勝できる。孫子の言葉だ。
まともに論戦したら、負けるのが確実な方は、ただ主張を繰り返す。お見通しなんだよ。
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733 :マンセー名無しさん[sage]:2017/12/09(土) 23:05:54.61 ID:iOcdearb
大日本帝国は、鉄道を重要な項目とした。1872年10月14日に新橋−横浜間が開通して
以来、それまで一日かかっていた距離を、僅か53分で結んだ。その利点は図り知れず、
日朝の格差もこのあたりから始まる。その推進者が伊藤博文、反対派は西郷隆盛。
145年後にも、頑迷にリニア不要論を唱える方が居て、苦笑せざるを得ない。

東海道新幹線に、限界が近づいている。用地取得や、空港拡張の困難さを考えた場合、今
初めてギリギリ間に合うかどうか。サンダーバードじゃないんだ。ジェット・ドリルで穴
掘るわけには行かない。要は新たなバイパス増設がメイン。貴方に問おう。この方式の
他に、実現性のある計画があるか。と。

いつも言っているが、権利には義務と責任が伴う。経済損失発生時に、その責任をとれる
のだろうな。子供じゃ無いんだ。天文学的になるぞ。毎日、毎年発生するのだから。
東海大震災への先手を打つ意味もある。脳みそ詰まっているのか。

唯でさえ、日本の空は混み合っているし、土地取得代は貴方が負担してくれるのか。神戸
淡路大震災の時には、幸い東海道には影響はあまりなかったが、あれは単に幸運なだけ。
国家百年の計と言うだろう。何で目先の利益だけに走るかね。

何回でも言う。私は筋金入りの現実主義者だ。当たり前だろう。願望や祈りで事が解決
するなら、誰も苦労はしない。現実って厳しいんだよ。その覚悟が全然無い印象だ。
何処かの怪しい新興宗教にでも入ったら?先を見て布石を打つ物だよ。


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