- 韓国海軍KDX『244番艦 [無断転載禁止]©2ch.net
242 ：ふたまるきゅ[sage]：2017/10/03(火) 05:08:39.90 ID:IMrCfhuM - >>232
＞死の白鳥は開発当時のB1
＞超音速ダッシュが出来て、純白の塗装がされていた時代の異名が語り継がれて居るだけだと思う
白鳥云々の話はアメリカでは無い模様。ずっとBoneと言ってるし、中国人でさえ「骨頭」よばわりだから、
日本語のニュアンスとしては髑髏とかしゃれこうべとか？
白色塗装も核爆発の閃光への防御なので、低空侵攻するB-1Bで仕切り直すと言った時にはさくっと
デザート迷彩に塗り替えてテストベッドをやってるし。
つか、B-1が迷彩に切り替えた頃1981年初飛行のTu-160がБелый лебедь、まんま白鳥。
フランカーはкранで鶴だっけ？
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243 ：ふたまるきゅ[sage]：2017/10/03(火) 05:15:32.20 ID:IMrCfhuM - >>231
＞まあ、二つ名ってたいてい自称だったり仲間内で呼ばれていたものが大半だからな。
ツイッターで"swan of death"で引っかかったかな？ と思うとニュースサイトの引用で、じゃあドコから
引っ張ってきているかというと。
これが今年の9/25のハンギョレ新聞の記事。
B-1B Lancers (known as the “Swan of Death”)
A US Air Force B-1B Lancer, nicknamed the Swan of Death,
http://english.hani.co.kr/arti/english_edition/e_northkorea/812436.html
“Swan of Death” Approaches North Korea's “Throat”
U.S. strategic bomber B-1B Lancer, known as the “swan of death,”
when the B-1B, known as the “swan of death”
http://english.khan.co.kr/khan_art_view.html?code=710100&artid=201709251818547
コリアヘラルドの去年の烏山空軍基地のオープンハウスの翌日の記事におけるB-1Bの説明。
Dubbed the "swan of death," the B-1B Lancer is capable of reaching the peninsula from Guam in
just two hours and is the fastest among the three.
http://www.koreaherald.com/view.php?ud=20160925000027
当日の聯合ニュースの記事を引っ張っていった、と。
Dubbed the "swan of death," the B-1B Lancer is capable of reaching the peninsula from Guam in
just two hours and is the fastest among the three.
http://english.yonhapnews.co.kr/national/2016/09/24/94/0301000000AEN20160924003800320F.html
ぶっちゃけ「死の白鳥」とか“Swan of Death” て言ってるのは、朝鮮人だけだね。
どんだけ“Swan of Death” ってフレーズがお気に入りなんだか。名付け親は多分この兄ちゃんだけど。
http://img.yonhapnews.co.kr/etc/inner/EN/2016/09/24/AEN20160924003800320_01_i.jpg
スワンがどうこうという記事は、まんまなアダ名がついてるこっちのほうが先だけど。
White Swan of War: Tu-160 Sends Death to ISIL With Newest Cruise Missile
https://sputniknews.com/videoclub/201511181030331380-tu-160-isil-video/
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270 ：ふたまるきゅ[sage]：2017/10/03(火) 21:31:08.95 ID:IMrCfhuM - （1）CH-47J輸送ヘリコプターの勢力維持改修の概要
陸上自衛隊は、CH-47J輸送ヘリコプター（以下「CH-47J」という。）及びCH-47JA輸送ヘリコプター（CH-47J
の能力向上型。以下「CH-47JA」という。）を平成27年度末現在で計55機保有している。そして、陸上幕僚監部
（以下「陸幕」という。）は、これらの輸送ヘリコプターによる輸送能力を維持することなどを目的として、所定の
総飛行時間に到達して用途廃止時期を迎えたCH-47J4機について、機体の主要部位等の交換、改修等を行
いCH-47JAの新造機と同程度の性能及び耐用年数の確保を図る機体改修（以下「勢力維持改修」という。）を
実施する計画を策定して、25年度から順次実施している。
陸幕は、勢力維持改修に係る役務について、防衛装備庁（27年9月30日以前は装備施設本部。以下「装備庁」
という。）に調達要求を行っており、これを受けて装備庁は、25年度に納期を29年1月31日とする1機（契約金額
32億4820万余円。以下「28年度納入機」という。）、26年度に納期を30年1月31日とする1機（契約金額35億2080
万円。以下「29年度納入機」という。）、納期を31年1月31日とする2機（契約金額93億4372万余円。以下「30年
度納入機」という。）、計4機（契約金額計161億1273万余円）の勢力維持改修に係る役務請負契約をそれぞれ
締結している。
http://www.jbaudit.go.jp/report/new/all/pdf/fy27_05_16_05.pdf
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271 ：ふたまるきゅ[sage]：2017/10/03(火) 21:32:18.01 ID:IMrCfhuM - >>253
＞ハッキリとした目的があったなら、中古を安く１４機買ったのだから悪くはない。
2016年に12機を新造して2億9,810万ドルかかって、単価はエアフレームが2198万ドル、エンジンが2基で212万
ドル、アビオニクスが138万ドルらしい。計算が合わないけど。11億2390万ドルから新造機の費用を差し引いた
8億2580万ドルから27機の改修費用が出ることになる。プログラムコストだから改修費用のみってわけではない
だろうけど、単純に割ると3000万ドルオーバー。一応、新造機の単価としては3500万ドルと紹介されてるけど。
CH-47という「サービス」を利用するための導入費用は、新造でも改修でもあまり変わらないのだから、新造機
と改修機とでどっちが維持が楽になるかという国ごとの事情あるいは金を落とす先の都合になるわけで。
なのに「韓国合同参謀本部は8月、CH-47Dチヌークについて、導入からわずか3年足らずにもかかわらず、老
朽化がひどい上、改修を行っても寿命を延ばすことはできず、しかも費用が高額になるとして、性能を改善する
改修の断念を決めた」とあるから、記事を書いている人間も含めて「中古で買ってきたから安いはず」という程度
の了見しか持ってないわけで、いくらかかるのかなんて誰もわかってなかったということになるかと。
>>244
えー、軍の公式がそういうことを言っちゃうんだ…。
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