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214 ：マンセー名無しさん[]：2017/04/08(土) 00:01:32.23 ID:b6uQWH73 - 新幹線技術は
べつに特殊技術や最先端技術なわけじゃなく
その時点での枯れた技術の集大成なだけなのにね。
韓国は、その枯れた技術の経験・下地があまりないのに
すぐ見栄を張り、対抗して真似しようとするからだよ。
いちいち対抗しないで、地道にがんばらなきゃ。
JRリニアを除き、日本って意外に最先端じゃないみたいだからね、鉄道技術では。
日本による改良技術はあっても、日本が初めて開発した技術って
鉄道じゃ、あまりないんじゃない？
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215 ：マンセー名無しさん[]：2017/04/08(土) 00:03:04.26 ID:b6uQWH73 - （>>214続き）
VVVFインバータ制御はドイツだし
永久磁石AC電動機もドイツだっけ！？
１アーム型パンタグラフはフランス
空気圧駆動ドアじゃなく電動ドアもフランス
強制車体傾斜装置はイタリア
１ハンドル型マスコンや自動車ステアリング型マスコンは欧州のどこかの国だし
韓国は定番技術の積み重ねが足りないまま
みっともない見栄で、見切り発車するから悪いんだよ。
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