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98 ：マンセー名無しさん[]：2017/04/04(火) 20:56:22.16 ID:79achmgV - それ、新幹線とは別物じゃないか。
たとえ新幹線用に開発された技術を一部、流用してたとしても。
あくまでも欧米ビッグ３、中国中車、現代ロテムなどと同様に
相手国の仕様に沿った車両を日本メーカとして製造して納入しただけの話。
トンネルドン対策ほか、外国メーカにはない新幹線用の日本独自技術を
仕様として要求されても、日本メーカが実装に応じるとは限らないだろ。
技術流出しそうな相手国か大丈夫な相手国か、その程度は精査するだろうに。
新幹線 ＝ 単なる高速鉄道用車両
じゃないから、知ってるだろうけど。
車両だけじゃなくインフラまですべて込みで
新幹線規格準拠の高速鉄道新線専用システム統合パッケージ製品
の商品名だから、新幹線というのは。
まあ、新線じゃなく在来線を新幹線規格で高規格化改良し、高速鉄道専用に限定運用したような
インフラでも、おそらくOKなんだろうけど。
日立のA-trainみたいに、顧客の要求に沿って柔軟なカスタマイズに応じるような
汎用的な製品群のシリーズ名称ですらないから。
新幹線をパッケージ製品として販売しない場合は、新幹線とは呼ばない。
車両だけの販売もそう。単に日本メーカ製の高速鉄道車両ってだけ。
KTX、CRH、TGV、ICE、AVE、ETRなどは、インフラ込みで定義したシステム
じゃないようだから、そこは新幹線とは異なるところ。
新幹線とは一般名詞じゃなく上記で述べた製品の商品名・固有名詞です。
国内や外国で商標登録してるのかどうかまではわからないが。
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100 ：マンセー名無しさん[]：2017/04/04(火) 21:55:13.68 ID:79achmgV - 自分の考えが及ばなかったからって
自分が優位に立てるよう、つじつま合わせしようと
後から取って付けたのがミエミエな言い分け乙
本当は知らなかったくせに。
知らないなら知らないって、虚勢張らずに素直に言えばいいのに。
警察官や消防士や検察官や自衛官をはじめとした日本の役人や
創価信者や在日って
高く評価されるほどの大した能力もないくせに何かというと、やたらと他人の上に
立ちたがりな奴ばっかなんだよな。
人より優位に立たないと気が済まない、
あるいは周囲からチヤホヤして構ってもらえないと気が済まない、
そういう共通した特有の見苦しい性癖。
何でそんなふうに無様に育ったんだろうね？
傍（はた）で見てても、みっともないったらありゃしない。
しつけと人格教育の両方が悪すぎたんだろうね。
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103 ：マンセー名無しさん[]：2017/04/04(火) 22:19:10.41 ID:79achmgV - 在日って警察内でも昔からひそかに、ものすごく評判悪いんだよね、どういうわけか。
絶対に口に出しては言えないらしいけど。
だから代わりに”高卒”という言い方で、高卒は怖い、怒鳴る、高圧的だ、
などというふうに、長らく警察では陰で言われてたんだってね。
確かにキャリア採用の在日もいるが、警察内で多数派を占める創価信者や在日の
大半は高卒だったんだってさ。
んで、みんな上記のように、とくに大卒新人に対して、
虚勢を張るような態度だったんだってさ。
まあ今では高卒は皆無になり、創価信者や在日の大半もFランク大卒になったようだけど、
でも見かけ上は大卒になっただけで、結局は今でも一緒だわな。
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106 ：マンセー名無しさん[]：2017/04/04(火) 22:31:43.95 ID:79achmgV - >>102
地形、気候、需要、生活習慣、文化など顧客（相手国）の環境に合わせて
どの程度の範囲で選択肢を提供するか、なんだろうね。
当然100%日本仕様じゃ無理だろうし。
そのへんを新幹線チームがどう考えどうやってるのかは、ぜんぜん知らないけどね。
つーか逆に新幹線はパッケージ販売にこだわりすぎだと感じてる。
海外勢、とくに安さが武器の強敵中国に打ち勝つには
そろそろ日本も方向転換してもいいんじゃないかと。
他国との相互接続性を重視して、欧州規格の保安装置・電源規格・複線じゃなく単線並列運行
などを積極的に提案してもいいんじゃないかと思う。
ただ、欧州規格の保安装置などはライセンス料を請求され、日本の利益が減るらしいが。
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108 ：マンセー名無しさん[]：2017/04/04(火) 22:46:02.53 ID:79achmgV - >>105
外国籍での公務員採用が認められてる自治体・役所もあるようだが
警察官は日本国籍必須なので
在日 ＝ 朝鮮系日本人（１世だけじゃなく子孫も）
のこと。
公務員あるいは日本人になった以上、いかなる外国よりも日本を
圧倒的にor一方的に、優遇する思想でなきゃいけないのに
日本と朝鮮半島とを対等に熱かったり、あるいは朝鮮半島を優遇したりする
一種の”隠れ反日”思想の人間が多いというのもあるらしいが
何よりも朝鮮総連や韓国民団が、朝鮮系日本人のことも在日であると定義してるから。
生粋日本人は入学拒否される朝鮮学校にも入学が許可されるし。
（マスコミが朝鮮学校に問い合わせたときの回答らしい）
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110 ：マンセー名無しさん[]：2017/04/04(火) 22:58:36.66 ID:79achmgV - >>107
中国国内砂漠地域で経験を積んでるから
イランなど中東や、アフリカなどでも建設してるんじゃない？
高速鉄道じゃなく在来線かもしれないけど。
トルコ高速鉄道も、建設は中国、車両は韓国じゃなかった？
インドネシアでも日本の妨害に成功してるし。
シンガポール・マレーシア高速鉄道も、マレーシアが賄賂大国で
普段から賄賂で結びつきの強い中国に、ほぼ確定らしいし。
路線のほとんどは、シンガポール国外＝マレーシア国内
で、主導権はマレーシアらしいから。
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113 ：マンセー名無しさん[]：2017/04/04(火) 23:47:00.76 ID:79achmgV - KTXもTGV同様に基本は機関車列車だから、衝突すれば運転士は死ぬだろうけど
機関車が楯になるおかげで、後続の客車への影響は電車や気動車よりも少なそうだな。
ただ在来線の踏み切りで衝突される側にとっては、危険きわまりない代物かも。
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