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592 ：2Z ◆w13my9r32. [sage]：2011/08/30(火) 20:54:43.48 ID:+Kp0TW8Y - センチュリーって、中古で出る頃にはエアサスOHしないと・・ｗ
と言うか、韓国車ってのは『車の質』はともかく『日本における販売そのもの』を勘違いしてるから
日本で売れないわけで。
>>578
＞ＦＲ最後のトレノ、レビンなんて車体の劣化が激しい。
ってことは、71とか37は『完成されていた』とでも？ｗ
何を基準にしているのです？
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594 ：2Z ◆w13my9r32. [sage]：2011/08/30(火) 21:05:33.23 ID:+Kp0TW8Y - >>593
71のシャシだよ。
80系は全部FF
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596 ：2Z ◆w13my9r32. [sage]：2011/08/30(火) 21:33:28.86 ID:+Kp0TW8Y - 禿の自演かも知れんが、会長の居ないような会社でセンチュリーは社長乗らないと思うぞ。
運転手付の社長・役員クラスはヨタなら大体マジェじゃね？
最近は環境とか考えてLS600HLが多い気がする。
会長とか名誉職ある奴ならセンチュリーだろうけど。
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600 ：2Z ◆w13my9r32. [sage]：2011/08/30(火) 22:13:27.74 ID:+Kp0TW8Y - >当時の競技ベースとしてはカローラのＧＴ系の場合はセダンが
主流
ｑｗｓｋ
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603 ：2Z ◆w13my9r32. [sage]：2011/08/30(火) 22:29:07.62 ID:+Kp0TW8Y - >>602
ボデー剛性的にも重量的にも、2ドアクーペの方が有利だったからでそ。
N1耐久とかだと、空力的にハッチバックも有利みたいだけど。
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609 ：2Z ◆w13my9r32. [sage]：2011/08/30(火) 23:06:36.81 ID:+Kp0TW8Y - ＞２ドアのセダン
＞２ドアのセダン
＞２ドアのセダン
＞２ドアのセダン
・・・なんだかなｗ
まあ、普通2ドアをセダンとは言わない罠ｗ
しかし、>>606->>608の禿自演がわかり易杉て何なんだｗ
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611 ：2Z ◆w13my9r32. [sage]：2011/08/30(火) 23:13:20.46 ID:+Kp0TW8Y - しかも、2ドアクーペもレビン／トレノな件
で、AE86のクーペとハッチのドアの大きさって違うの？
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615 ：2Z ◆w13my9r32. [sage]：2011/08/30(火) 23:19:57.02 ID:+Kp0TW8Y - >大企業や財閥系の会社
・・・そんな会社なら、一番上は大概最高顧問とか会長な訳で・・・。
ある程度実務的に動く社長や幹部クラスなら、普通センチュリーは乗らないよ。
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618 ：2Z ◆w13my9r32. [sage]：2011/08/30(火) 23:27:26.67 ID:+Kp0TW8Y - で結局、レクサスの欠点は言えても、86レビンの2ドアと3ドアの大きさについてはわからないとｗｗｗ
>>617
それ70系のFRセダンでそ？
80系のFFでラリー出てたの？
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623 ：2Z ◆w13my9r32. [sage]：2011/08/30(火) 23:37:27.78 ID:+Kp0TW8Y - まあ、86のハッチとクーペの話してんのに、
無知を晒して『普通ドアのでかいサッシュレス2ドアの方が不利だろハアハア』
とか言っちゃうお前の方がよっぽど電波な件ｗ
>>622
最終型のレビンの話ですのでｗ
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625 ：2Z ◆w13my9r32. [sage]：2011/08/30(火) 23:40:25.58 ID:+Kp0TW8Y - 『言葉もない』
じゃなくて
『言葉がわからない』
の間違いだろｗ
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