- ☆TGVより新幹線 Part221☆
773 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/07/24(日) 10:52:21.87 ID:Xj5VbmPo - 情報公開拒否のコレイル‘危険な秘密主義’
KTX事故原因・予防対策資料請求常に黙殺
文化日報|パク・ジョンギョン記者|入力2011.07.20 11:51|
http://media.daum.net/society/view.html?cateid=1067&newsid=20110720115120376&p=munhwa
コレイル（韓国鉄道公安社）側がKTX故障や事故など'公開情報'項目に分類されている内容さえ、徹底的に非公開で一貫するなど、
市民団体などの情報公開要求を常に握りつぶしていて、批判世の論が広がっている。
これに伴い今年に入ってからだけで、36回の大小の故障事故を起こしたKTXを利用する市民の間では、小さい事故が大事故を産むという
'ハインリッヒの法則'が現実化するのではないかと思う憂慮が増幅される状況だ。
コレイルの公式ホームページでは'情報公開'欄に車両故障に対する調査報告と原因分析、予防対策資料などを'公開'項目として分類している。
だが、関連項目の市民と市民団体などの閲覧請求に対しては、コレイル側は常に公開拒否の対応をしている。
実際に'透明社会のための情報公開センター'の場合、去る5月から今まで3回にかけてコレイルの情報目録に公開に分類された故障事故などに対する
記録情報を請求したが、全いぇ拒否されたことが20日に確認された。非公開にともなう'異議申請'も、やはり無視されたと情報公開センター側は明らかにした。
これだけでなく去る5月に外部の専門家たちで構成された'安全委員会'発足以後、具体的な活動状況に対してもコレイルは非公開主義を守っている。
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774 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/07/24(日) 10:53:36.53 ID:Xj5VbmPo - >>773
これに対して市民は非公開主義による不透明性がより大きい災いをよぶとし、憂慮を表わしている。19日にソウル駅で会った市民は"本当にこういうことでは、
大事故が起きるのではないか"として口をそろえた。会社員のパク某(52)氏は"釜山への出張が多く、KTXにしばしば乗るのにこれ以上信じることができないため、
今後は飛行機を利用するつもりだ"と話した。主婦キム・ヒジョン(51)氏も"忘れた頃に聞くKTX故障の事故ニュースを見ると、
大きい事故がおきる兆しのようで不安だ"と話した。
'透明社会のための情報公開センターの'関係者は"コレイルが精密点検と交換作業などに関する内容を一切公開しておらず、
列車の安全がどのように確保されているのか知る術がない"として"非公開主義がたびたび大型事故を呼ぶという点を悟らなければならない"と指摘した。
これに対してコレイル側は"該当資料は営業利益を害する恐れがある営業秘密で、資料が公開される場合、
業務に支障を招くようになっているため公開できない"と明らかにした。
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885 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/07/24(日) 16:43:30.73 ID:Xj5VbmPo - 後の盧溝橋事件だなｗ
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- 【台風大雪】金剛山ダム決壊の恐れ51【人災天災】
388 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/07/24(日) 17:46:40.08 ID:Xj5VbmPo - 次はDDRモドキで共振、コナミに謝罪と賠償かな？ｗ
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949 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/07/24(日) 18:17:20.51 ID:Xj5VbmPo - >>939
デパート崩落現場でさっさとブルトーザーで地ならししちゃった国があるよ。
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15 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/07/24(日) 19:56:43.14 ID:Xj5VbmPo - >>1
ちょっと！案の定中国が死亡事故起こしてるじゃないの！
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19 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/07/24(日) 20:16:03.62 ID:Xj5VbmPo - 危険を生んだ中国高速鉄道の背景（1）「無茶な大躍進」
サーチナ 7月24日(日)14時18分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110724-00000020-scn-cn
ばく大な債務負担のほかに、「ドイツ人が2−3カ月かけて学ぶ高速鉄道運転を中国は10日で学ばせた。
ドイツ人トレーナーが『無茶だ』と言ったが、中国側は『10日で北京に返す』と話した」という鉄道部機関誌『旅客報』の記事を紹介。
人材育成方法においても「大躍進」は安全面で隠れたリスクを残したと分析した。
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25 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/07/24(日) 20:35:03.36 ID:Xj5VbmPo - 今回は"部品交換"... KTX事故止めるか
http://news.kukinews.com/article/view.asp?page=1&gCode=kmi&arcid=0005188891&cp=nv
政府は高速鉄道（KTX）の安全対策をまた出した。老朽されたり、問題を起こした部品の交換を急ぐことにした。
ただし、交換完了までは1年ほどかかる見込みだ。これまで、故障事故はずっと上がるしかないのに、政府は予算の言い訳をして
整備人材を補充する予定もなく、それでも安易に対処しているという指摘が出ている。
国土海洋部は24日、「KTXの安全強化のための追加の改善対策」を発表した。今年4月に安全対策を発表したが、5〜7月にも10件の故障を起こし、
運行中に緊急停車したり、車両が緊急交換したことによるものだ。政府は、36の推進課題を新たに出した。今年4月、46個の課題を発表したが、
弱点が多かったという傍証だ。政府は、故障を継続起こす部品の全量を早期に交換することにした。電気量を調節して列車の車輪を動かすモーターブロック、
直流電力を交流に、またはその逆に変えるインバータなどだ。今年4月の対策の一環として開始された2万個の部品交換の計画とは別物だ。
続く
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28 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/07/24(日) 20:38:26.37 ID:Xj5VbmPo - >>25
すべての車両の一斉点検を実施する。フランスから輸入されたから10年、KTX-1は故障の80％が老朽化した部品が原因で発生している。しかし、
部品の交換は来年6月まで完了する予定です。KTXの安全強化対策検査班長を務めているキムギファン鉄道研究員高速鉄道研究センター長は
「全46編、960両に達するKTX-1の部品を一時的にすべて交換するのは難しい。」と話した。来年上半期までKTXの故障が続くということだ。
しかし、国土海洋部関係者は「その程度は理解しなければならない」とし、たいしたことがないと言う。国土部は、KTXの整備団の品質管理の専門組織を新設することにした。
メンテナンス担当者の経験豊富なベテラン者で構成される。しかし、整備スタッフは補充せず、このような人員配置をしているなら車の維持は悪くなり、
品質管理の専門組織では、再整備の負担が重くなり、最終的に整備状態が悪くなるという懸念が出ている。国土部は、車両の修理外注業者の管理と管制機能の強化、
信号設備の国産化の推進、教育訓練の実効性向上などの対策も新たに出したが、ほとんどが中·長期的課題だ。
その場で起こっているKTXの故障を防ぐには効果がないため、政府が4月に発表内容を焼き直ししたKTXの故障の深刻性をも正しく認識できずにいるという指摘が提起される。
今年に入ってKTXは22日までに36回の故障を起こした。KTX-115件、現代ロテムが制作し、昨年から運行され始めたKTX山川21件などである。
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30 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/07/24(日) 20:45:10.03 ID:Xj5VbmPo - 釜山都市鉄道4号線、"また故障なの？"
http://www.nocutnews.co.kr/show.asp?idx=1864992
開通以来、大小の障害が続いて釜山都市鉄道4号線で、また信号障害が起きた。
このため、4号線の全区間の列車運行が遅延され、出勤途中の市民が大きな不便を経験した。20日午前5時5分ごろ、釜山都市鉄道4号線アンピョン駅を出発しようとした
ミナム行き始発電車の中で信号障害が発生した。以来、他の列車でも連鎖的に信号障害が発生すると交通公社側は、4号線のすべての電車の安全運行要員を投入して、手動で運行している。
このため、4号線の全区間の列車の運行が15分ほど遅れていた。台無しになった配車間隔で出勤途中の市民が大きな不便を経験した。
会社員ぺ・ソンス（28）は"出勤途中の車の渋滞を回避しようとする都市鉄道に乗ったが、一日が遠いし、ともすると、故障で遅延があった不合理である"としながら、
"これからどのように信頼できるのか"と悔しさを放った。緊急復旧に乗り出した公社側は、ほとんど障害が起こった2時間が過ぎた午前6時50分から、再び4号線の運行を自動的に切り替えている。
労組側は今後も、信号障害が引き続き起きて、手動運転が行われ、いくつかの駅舎では、スクリーンドアも正常に動作していないため、手動で操作したと発表した。
労組は、都市鉄道4号線に安全要員を投入するなど、異常の安定化の段階でも問題がたくさん現れるだけに、市民の安全のためにすぐに有人化に転換しなければならないと主張した。
全国初無人経典鉄人4号線は、4月の信号障害が発生して列車の運行が25分遅れになったし、先月にも中央のコンピュータのシステム障害に列車の運行が二度一時遅れるなど、大小の事故が相次いでいる。
交通公社は来月から連続して安全運転要員を撤退させるという方針なので、故障鉄という汚名をかぶった都市鉄道4号線の運行方式をめぐる議論はますます強まる見込みだ。
↓これのやつだね。
【韓国】新交通ｼｽﾃﾑ「安全認証取得済」は嘘、「韓国独自」も疑問符
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4885361
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46 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/07/24(日) 21:47:38.27 ID:Xj5VbmPo - >>45
職務の地位じゃなくて党員の地位によって上下が決まってんじゃね？ｗ
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118 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/07/24(日) 23:46:44.79 ID:Xj5VbmPo - >>114
でもGSMが携帯でも鉄道無線でも最も普及してる欧州で
こんな事故起きてこなかっただろ？
…つまりはバカは何与えてもバカ。
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