- ぬるぽで1時間以上ｶﾞｯされなければﾁｮｿ＠ハン板1038
470 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 武井左近衛大将雲遜 ◆4DqUTopBi2 [sage ぬるぽ 寒気団黒幕 しっと団団員]：2011/07/24(日) 05:47:03.53 ID:O8YFegbr - おはいお
宗主国様謹製高速鉄道が何かやらかしたそうで。
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- ☆TGVより新幹線 Part221☆
738 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 [sage]：2011/07/24(日) 06:17:33.37 ID:O8YFegbr - と言うか、表に見える部分にだけ力を入れて、裏方というか見えない部分(そこが安全を支える重要な箇所であっても)に力を入れてない様に思える。
安全とは何か、何をすべきか、何をしなくてはならないのか。その部分を完全に置き忘れてきている。
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- ぬるぽで1時間以上ｶﾞｯされなければﾁｮｿ＠ハン板1038
473 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 武井左近衛大将雲遜 ◆4DqUTopBi2 [sage ぬるぽ 寒気団黒幕 しっと団団員]：2011/07/24(日) 06:28:39.01 ID:O8YFegbr - >>472
これだけ高速で複雑なシステムを国の違うシステムで組み上げようと考える方がどうかしてる。
しかも300km/h運用を川重もJR東日本も保証してなかったのに。
同一閉塞区間に車両が進入できる事自体既にどうなってんだと聞きたいし。
何で手前の閉塞区間で緊急停止しないんだと。
思うにシステムの運用も構築も問題があったんだろうね。
安全の何たるかを理解してない中国人にはこんなシステムの運用は無理なんだよ。
前に中国国内航空を利用したことがあるけど、今になって恐ろしいと思うわ。
良く無事に帰ってこれたもんだ。
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- ぬるぽで1時間以上ｶﾞｯされなければﾁｮｿ＠ハン板1038
476 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 武井左近衛大将雲遜 ◆4DqUTopBi2 [sage ぬるぽ 寒気団黒幕 しっと団団員]：2011/07/24(日) 06:54:48.73 ID:O8YFegbr - >>474
中国人に高速列車を運用する能力はなかったということで。
ノウハウが全然無いのに変に金を持っててプライドだけが飛び抜けて高いからこんな事になる。
ところでこんな記事があった。
http://www.asahi.com/international/update/0724/TKY201107230762.html
禁酒治療受けた帰りに酒屋でウオッカをラッパ飲みしてたり。
そりゃ無茶だわ。
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- ぬるぽで1時間以上ｶﾞｯされなければﾁｮｿ＠ハン板1038
478 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 武井左近衛大将雲遜 ◆4DqUTopBi2 [sage ぬるぽ 寒気団黒幕 しっと団団員]：2011/07/24(日) 06:57:39.54 ID:O8YFegbr - >>475
あまり鉄道の安全システムに詳しくないんだけど。
普通閉塞区間を設けて、そこに先行列車がいる場合は後続列車が進入しようとしても停車する仕組みになってる･･･はずでしょ？
何でもその辺が運転士の目視に依存していたらしいんだけど、あんな高速列車で目視が頼りって･･･
制動距離を考えたら目視で間に合わないのは素人でも分かりそうなもんだけど。
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- ぬるぽで1時間以上ｶﾞｯされなければﾁｮｿ＠ハン板1038
485 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 武井左近衛大将雲遜 ◆4DqUTopBi2 [sage ぬるぽ 寒気団黒幕 しっと団団員]：2011/07/24(日) 07:32:24.55 ID:O8YFegbr - >>479
川重は一応念書を取ってたみたいよ。
「我が国独自の技術ｱﾙ」とほざいた矢先のこの大事故、はたしてどの様に説明するのか。
彼の国なら、問題起こした途端「技術供与された云々で謝罪と賠償(ry」と言い出すだろうが、はたして宗主国様は如何に？
>>480
興味そのものが無かった可能性もあるｗ
>>481
日本だと在来線ですらその程度はやってるはずだけど。
>>482
身も蓋もない事をｗ
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- ☆TGVより新幹線 Part221☆
745 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 [sage]：2011/07/24(日) 07:33:32.54 ID:O8YFegbr - >>744
> どうやらブレーキ性能に欠陥があったことが判明
> これで日本の過失がほぼ断定された
鉄道の安全管理システムについて知識がないなら何も書かないほうがいいぞ。
恥晒す結果になるから。
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487 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 武井左近衛大将雲遜 ◆4DqUTopBi2 [sage ぬるぽ 寒気団黒幕 しっと団団員]：2011/07/24(日) 07:40:51.55 ID:O8YFegbr - アカヒの記事より
http://www.asahi.com/international/update/0723/TKY201107230659.html
見出し「中国版新幹線が脱線、２両が橋から転落 浙江省」
意図見え見え。
他はというと。
時事通信「死者３２人、負傷者１９１人に＝高速鉄道事故で点検指示−中国」
読売「中国高速鉄道が停止中の列車に追突、１１人死亡」
47NEWS「高速鉄道追突、１１人死亡 双方脱線、高架から転落」
毎日「中国高速鉄道：高架橋で脱線、２両落下し１１人死亡」
MSN産経「中国で高速鉄道脱線 車両２両が橋から転落」
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- ぬるぽで1時間以上ｶﾞｯされなければﾁｮｿ＠ハン板1038
488 ： 忍法帖【Lv=21,xxxPT】 武井左近衛大将雲遜 ◆4DqUTopBi2 [sage ぬるぽ 寒気団黒幕 しっと団団員]：2011/07/24(日) 07:46:56.90 ID:O8YFegbr - http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0407&f=national_0407_026.shtml
ＪＲ東海会長の「中国高速鉄道批判」に、中国の専門家が反発
中国の経済系メディア、毎日経済新聞は葛西会長が英・フィナンシャルタイムズ紙に対して語ったコメントを、
「安全性ギリギリのところでやっている」「日本では絶対にやらない」として引用（松本正之社長のコメントとして報道）した上で、
中国工程院（中国国内最高峰のアカデミー機関）の専門家による見解を掲載した。
中国工程院の王夢恕会員は、「時速350キロはあくまで最高速度であり、実際はほとんどがその7〜8割の速度で運転されている。
高速鉄道の安全性はインフラやレールなどの設計が問題になるのであって、スピードで安全性は判断できない。
我が国は時速350キロ以上の高速鉄道技術の開発能力を持っており、安全性は保障されている」と語った。
また、高速鉄道の製造メーカーの責任者は、日本の新幹線軌道のカーブ半径が4500メートルであるのに対し、
中国では最低7500メートル、ほとんどが9000メートルとなっていることを指摘し、「日本より速度が上がったとしても、安全性の低下にはつながらない」とした。
そのほか、中国高速鉄道は建設・営業コストや企業の資金力といった面で日本の新幹線より優位に立っており、
国際競争で苦境に立たされている日本が、島国特有の危機意識の高さも相まってこのような疑問を持つのは不思議なことではない、という「余裕」のコメントも見られた。
ただ、報道を読んだネットユーザーのコメントには、「日本の発言には悪意が感じられるものの、我々も『島国』なみの危機意識を持つべきではないか」
という意見が少なからずみられ、中国の高速鉄道に対して一抹の不安を抱える人々の存在も明らかとなった。（編集担当：柳川俊之）
舌の根も乾かぬうちにこれですか。
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753 ： 忍法帖【Lv=22,xxxPT】 [sage]：2011/07/24(日) 08:11:44.69 ID:O8YFegbr - >>747
どうあっても日本のせいにしたいから、強引なこじつけで車両に難癖つけてるだけでしょ。
単に信号や列車運用の問題だったら日本は関係ないから。
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755 ： 忍法帖【Lv=22,xxxPT】 [sage]：2011/07/24(日) 08:14:26.08 ID:O8YFegbr - >>750
名誉な話じゃないから矮小化しようと思ったのか？
それともこの程度じゃ中国だと脱線扱いになるのか？
よく分からん。日本だったら現地に報道陣が殺到して特番組んで、首脳陣が謝罪会見を開きひたすら謝罪を繰り返すレベルだと思うけど。
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757 ： 忍法帖【Lv=23,xxxPT】 [sage]：2011/07/24(日) 08:16:08.51 ID:O8YFegbr - >>754
同一線区で違う方式の信号を入れてたりするらしいぞ。
その辺のすり合わせをきちんとしなきゃ話にならんのだがな。
JR東海の社長の言ってたとおりになりつつあるな。
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760 ： 忍法帖【Lv=24,xxxPT】 [sage]：2011/07/24(日) 08:26:42.28 ID:O8YFegbr - >>758
それだと宗主国様でなく彼の国レベルになっちまうんだがｗ
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