- ☆TGVより新幹線 Part222☆
1 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 19:39:13.04 ID:FFQHGpgX - ●ＫＴＸ営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路ＴＨＳＲは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は ネ申！
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申！
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？ とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
前スレ
☆TGVより新幹線 Part221☆
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1310307216/
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- ☆TGVより新幹線 Part221☆
987 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 19:39:53.58 ID:FFQHGpgX - あいよ。
☆TGVより新幹線 Part222☆
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1311503953/
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- ☆TGVより新幹線 Part222☆
2 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 19:40:34.31 ID:FFQHGpgX - 「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。
ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、
神（JR東海前葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から１１回も改まった２０１１年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。
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3 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 19:41:16.07 ID:FFQHGpgX - 東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA220行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします
広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA220行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします
青森区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業臨B220行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします
鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF220行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします
新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC220行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします
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4 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 19:42:50.87 ID:FFQHGpgX - 高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT220行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。
釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はK220行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、枕木亀裂防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。
平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK220行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。
北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC220行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制に留意するアルね。
あと追突事故なんてなかったことにするアル。死傷者も最初からいなかったことにするアル。
とにかく復旧が最優先アル。
今日も1日お願いするアル。
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5 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 19:43:32.96 ID:FFQHGpgX - 戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。
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- ☆TGVより新幹線 Part222☆
6 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 19:44:15.27 ID:FFQHGpgX - KTX220 : Incheon tower, KTX220, on your frequency.
TWR : KTX220, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX220 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX220.
TWR : KTX220, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX220 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX220.
TWR : KTX220 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX218 : Cleared for take off 33L KTX220.
TWR : KTX220 contact departure.
KTX220 : Contact departure, Good day!
KTX220 : Seoul departure, KTX220, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX220 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX220 : Heading 170 climb 390 KTX220.
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7 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 19:44:57.89 ID:FFQHGpgX - トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
ソシテ サイセンヲニギリシメ
エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ◇ ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
（ ゜▽゜）_ ／◇◇ ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ｰ==ｷ| 彡
∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
シンコウゲンジトソクドシジヲ
ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ◇ ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄｶﾞｽﾄﾗｲｷﾃﾞﾓ
<ヽ｀∀´>_ ／◇◇ KTXｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ｰ==ｷ| 彡
∠ニ/_フフゝ
|
- ☆TGVより新幹線 Part222☆
8 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 19:47:49.41 ID:FFQHGpgX - 大統領ニ就イタラ、シラクノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスｻﾞﾏｽ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧
（ ゜⊇゜） † ﾄﾘｱｴｽﾞ開通ｻｾﾀﾝﾃﾞ "Mar du Japon"標記復活ｻﾞﾏｽ！
|___]⊃ __]⊃ KTX？ﾓｳ部品供給ﾊ打ﾁ切ｯﾃﾏｽﾖ？
|―┬-| Alstom救済ﾉ為ﾆﾊ ﾅﾝﾃﾞﾓｱﾘｻﾞﾏｽ！
|__つ_つ
国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルｱﾙ。
北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
勝チ取ッタウエデﾞ、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスｱﾙ！
アト事故ガ起コッタラ、生存者モ全部行方不明ニシテ死傷者ヲ減ラスアル
最優先スベキハ事故原因ノ究明ヨリ復旧アル！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ◇ ﾌﾗﾝｽｦ上手ｸ言ｲｸﾙﾒﾃ
（ ｀ハ´）_ ／◇◇ ﾗﾌｧｰﾙ大量配備ｱﾙ！
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇ ｱｿｳﾆﾓ朝貢ｻｾﾙｱﾙ！
/｀ｰ==ｷ| 彡
∠ニ/_つつゝ
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9 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 19:48:31.34 ID:FFQHGpgX - 速度試験記録
仏：574.800km/h 2007.04.03 TGV-POS 特殊編成による運転
日：443.000km/h 1996.07.26 300X型 京都〜米原間
西：403.700km/h 2006.07.16 AVE Class103(ICE3) AVE新線開業前
独：393.000km/h 2001.07.13 ICE2
独：368.000km/h 2002.09.02 ICE3
西：364.000km/h 2005.06.25 AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h 2003.04.06 E2-1000小改造（燕三条〜浦佐）
西：356.800km/h 1993.04.23 AVE Class100(TGV) Mora〜Urda
伊：352.026km/h 2006.??.?? ETR500/2次車（トリノ〜ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h 2005.10.05 ETR500/2次車（ローマ〜ナポリ新線開業前）
日：345.000km/h 1991.03.09 400系（越後湯沢〜浦佐）
英：334.700km/h 2003.07.30 Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h 2006.03.02 タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：325.700km/h 1991.03.02 300-9000系（京都〜米原）
韓：325.000km/h 200?.??.?? KTX（開業前の五松試験線）
日：323.000km/h 2003.05.23 E2-1000 無改造
日：319.000km/h 1979.12.07 961型 小山試験線
台：315.000km/h 2005.10.30 700T（台南〜高雄試験線）
韓：309.000km/h 2002.08.16 KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h 1990.02.02 100-3000系
日：256.000km/h 1963.03.30 1000型 鴨宮試験線
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- ☆TGVより新幹線 Part222☆
10 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 19:49:13.60 ID:FFQHGpgX - 220号車 |┃ | ／
自由席 .|┃ ≡ ∧＿∧ ＜ ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`)| ＼
|┃=＿＿ ＼! ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ≡ ） 人 ＼ ガラッ
三. | |┨ ! ∧∧∧∧∧
.| 220号車 |┨ 从| ／
=| 自由席 .|┨,､ ,_そ ＜ こﾆぶぇっ?!!
≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ﾐ ＼
= | |┨ =<(´∀) ∨∨∨∨∨
= | |┨ ｲ 〉
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ｜
| ｜
| 韓国高速鉄道 ｜
| ｜
| このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー |
| とケンチョナヨ精神によって完成された。 ｜
| ｜
| Kimchi pseudo-Tgv eXperient |
| |
| Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. |
| |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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- ☆TGVより新幹線 Part222☆
11 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 19:50:02.62 ID:FFQHGpgX - テンプレを微妙に今回の事故を組み込んで改悪したﾆﾀﾞ。
追加事項等ありましたら、ヨロでｽﾐﾀﾞ。
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- ☆TGVより新幹線 Part221☆
993 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 19:55:00.05 ID:FFQHGpgX - ま、事故原因以前に、
「運行管理システムが糞」
って事は、確定ですな。
雷で信号が止まろうと、運行管理部門がそれぞれの編成をちゃんと管理できていれば、運行を止めることは出来る。
ま、支那のシステムでは、
「何かあったら止める」
っていう方式になって無いんでしょうなぁ。
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- ☆TGVより新幹線 Part221☆
995 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 20:06:49.22 ID:FFQHGpgX - >>994
( ｀八´)：そんなもの調べても一銭にもならないアル
( ｀八´)：機械なんてスイッチ押して動けば十分アル
ってなところでしょうなぁ。
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- ☆TGVより新幹線 Part222☆
17 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 20:07:56.77 ID:FFQHGpgX - >>12
あ、そうなん？
次スレ以降建てる方は、注意してくだされ。
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- ☆TGVより新幹線 Part222☆
45 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 21:43:43.04 ID:FFQHGpgX - そもそも、運行指令所は存在していたんだろうか？
あるいは、どこぞの国のごとく、
<＃｀Д´>：運行指令の若造の命令なぞ運転技師のｳﾘは聞かないﾆﾀﾞ！
とか？
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- ☆TGVより新幹線 Part222☆
49 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 21:53:18.57 ID:FFQHGpgX - つか、
「車両の識別子は落雷じゃ壊れない」
と思うんだがなぁ。
だって車両の識別子って、あるのは普通床下だろ？
落雷で壊れた、ってのは、発動機でしょ。
だから停車してたわけだろうし。
|
- 韓国人と仕事して良かった事 ５
374 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 21:54:51.26 ID:FFQHGpgX - >>373
君は、仕事したこと無いだろ？w
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- ☆TGVより新幹線 Part222☆
57 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 22:02:18.27 ID:FFQHGpgX - >>52
運行の乱れを取り戻そうとして無茶な指令をしてた、ってのは、あるかもね。
だから、後続電車を先に行かせて、先の駅で入れ替えしようとしてた、とか。
で、その後続電車が落雷で停止して、先行してるはずだった電車は指令所から目茶急がされてて、
指令所がそれに気づいたときには手遅れでチュドーン、ってなところかもね。
|
- 韓国人と仕事して良かった事 ５
375 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 22:05:16.64 ID:FFQHGpgX - >>373は一発書き逃げじゃないんなら、業種と職種、後は具体的エピソードを書いてくんなまし。
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- ☆TGVより新幹線 Part222☆
59 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 22:07:25.95 ID:FFQHGpgX - >>58
否めないですね。
システムが継ぎ接ぎだと、そう言うことは往々にしてあります。
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- ☆TGVより新幹線 Part222☆
61 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 22:10:41.01 ID:FFQHGpgX - >>60
面子が最優先だった、ってところでしょうなぁ。
|
- 韓国料理は日本料理のように世界的人気になるか？73
940 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 22:13:19.86 ID:FFQHGpgX - >>938
Geishu?
ああ、マイクロソフトの創始者の？
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- ☆TGVより新幹線 Part222☆
63 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 22:15:29.98 ID:FFQHGpgX - いや、落雷で壊れてた方は止まってたのよ。
多分、動力系統がやられたせいでしょうがw
問題は、無事な連中も止まらなかったことでしてハイ。
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- ☆TGVより新幹線 Part222☆
66 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 22:17:39.41 ID:FFQHGpgX - つか、この事故は、落雷はあまり関係ないと思うよ。
落雷がなくても怒りうる事故だもん。
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- ☆TGVより新幹線 Part222☆
67 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 22:19:08.89 ID:FFQHGpgX - >>66
メロスは激怒した！
「つまらん誤字をするな！」と。
誤：怒りうる事故
正：起こり得る事故
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- ☆TGVより新幹線 Part222☆
76 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 22:42:12.87 ID:FFQHGpgX - >>71
>>74
つまり、
南昌鉄道局：アイヤー、落雷で故障？すぐ直すアル！
上海鉄道局：運行状況が遅れてるアル！どんどん飛ばすアル！
・・・・・・・・・・・・・・・ちゅどーん！
この両者が連携が取れてなくって、先行してるはずの列車の前に後続であるはずの列車が
止まっていたことが把握されてたかった、と？
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- ☆TGVより新幹線 Part222☆
79 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 22:58:43.32 ID:FFQHGpgX - >>78
つまり、それは、
「支那共産党にとって非常に都合が悪いこと」
なんだろうねぇw
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- ☆TGVより新幹線 Part222☆
81 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 23:01:08.92 ID:FFQHGpgX - >>80
それはどうかな？ｗ
つか、それこそがこの事故の肝だろ。
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- ☆TGVより新幹線 Part222☆
84 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 23:07:13.60 ID:FFQHGpgX - >>82
>そんな程度で事故るようなシステムなら
逆、逆。
そんな程度のシステムだから、
「後から来るはずだった電車に追突する」
なんて落語みたいな事故が起こるの。
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- ☆TGVより新幹線 Part222☆
87 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 23:10:41.17 ID:FFQHGpgX - >>85
>北斗星が遅れているからって北斗星の後に走るはずの列車が全部待ってたら酷いことになる。
残念だけど、そうはならない。
なぜなら、
つ 接続
って言う問題があるから。
だから、首都圏で電車が一本遅れるとその遅れの波及がでかくなるの。
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- ☆TGVより新幹線 Part222☆
90 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 23:12:47.66 ID:FFQHGpgX - 鉄道は、遅れ自体が事故なの。
接続する電車は、基本その遅れた電車を待つんだから。
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- ☆TGVより新幹線 Part222☆
92 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 23:14:59.17 ID:FFQHGpgX - >>88
ある。
>>89
>時刻表でどっちが先なんて遅れりゃ順序変わるのはおかしくもなんともない。
その場合は、その場でダイヤグラムを引きなおすの。
少なくとも、日本では、そうなる。
そして、今回の事故には、それが行われた形跡が無い。
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- ☆TGVより新幹線 Part222☆
93 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 23:16:12.09 ID:FFQHGpgX - >>89
つか、君、時刻表の読み方知らないだろ。
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- ☆TGVより新幹線 Part222☆
98 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 23:20:10.59 ID:FFQHGpgX - >>94
>そうはならないなら順序かわるってことでしょう
順序が変わるんじゃないの。
運行そのものを変えるの、その場で。
終点を変えたりしてね。
>予定と違う順番に走ろうが関係なく前に走っている列車に接近したら速度が落ちる仕組みになってるわけ
それは信号の機能じゃない。
A T S や A T C の 機 能
だ。
あほう。
信号の仕事は、前方閉塞区間に列車があるかどうかを知らせるためのものだ。
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99 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 23:22:09.05 ID:FFQHGpgX - >>97
なる。
つか、前にいちゃいけない編成がいたら、それ自体が事故なの。
事故ってのは、死傷者が出なけりゃいいってことじゃないんだぞ。
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102 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 23:24:21.52 ID:FFQHGpgX - >>100
あ、違うの？
ぜひ講釈を聞きたいんだが。
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106 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 23:34:30.80 ID:FFQHGpgX - >>103
なるほど。
で。
この鉄道に、それ、あったの？
どういうシステムが、この鉄道に採用されてたの？
そもそも、この事故は、運行管理が機能して無いことが、最大の問題。
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109 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 23:36:33.73 ID:FFQHGpgX - >>104
じゃ、説明してごらんw
わかりやすくねw
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111 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 23:39:16.40 ID:FFQHGpgX - >>108
となると、指令所が異なる列車同士の連携って、どうなるんでしょうかね。
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113 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 23:42:09.39 ID:FFQHGpgX - >>110
ナンで止まんなかったんでしょうかね。
落雷で信号機能が停止したというのなら、周辺の車両を止める手はずになってなかったんでしょうかね。
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117 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 23:45:55.87 ID:FFQHGpgX - >>108 >>114
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・これ・・・・・・・・・・・。
止まってた編成は、ホントにシステム上消失してたんだねぇ。
駄目じゃん。
運行管理も駄目、信号システムも駄目。
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122 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 23:51:53.57 ID:FFQHGpgX - >>119
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・多分ね、止まってたんだと思うよ、本来は。
大方、
(#｀八´)：信号トラブルで列車停止と遅延がやたら多いアル！
(#｀八´)：何とかするアル！
で、現場が勝手にジャンパ処理かなんかしちゃったんだよ。
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123 ：いやはや ◆HeNTAIcUzk [sage]：2011/07/24(日) 23:54:37.16 ID:FFQHGpgX - >>121
んー。
JCO臨界事故と根は同じなんじゃない？
なぜそれがあるのか？
なぜそうしなければならないのか？
そうしないとどうなるのか？
そこらへんをちゃんと把握してなかったんでしょ。
高速鉄道は、どう走らせるかじゃなく、どう止めるかの方が大事だってことが、わかって無いんでしょうなぁ。
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