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351 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 07:19:49 ID:1YH8OnMS - ヒュンダイ燃料電池車を２０１５年に発売
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/eco/149842/
ヒュンダイは2011年から同車の実証テストを行い、2015年に市販する計画。同社は「主要部品の95％以上が韓国製」と説明し、メイド・イン・コリアをアピールしている。
次世代車でもヒュンダイが先を行きますね。
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354 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 07:49:22 ID:1YH8OnMS - ヒュンダイジェネシスの２０１０年の総販売台数は２９１２２台
ライバルとされる高級セダンは
レクサスＧＳ ７０５９台
インフィニティＭ １４６１８台
アキュラＲＬ ２０３７台
なんだジェネシス圧倒的じゃないですかｗ
ジェネシスが売れてないって嘘吐いていた日本人はどこに消えた？ｗ
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357 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 08:18:17 ID:1YH8OnMS - とりあえずジェネシスは性能も優秀で、賞も獲って、日本車より売れているってことは認めたら？
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364 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 11:11:28 ID:1YH8OnMS - ＥＳもＴＬもＶ８モデル無いし、ＦＦでしょ。
ＧＳやＲＬが高いって言うけど、それだけ日本車のコストダウンがヘタってこと。
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365 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 11:13:18 ID:1YH8OnMS - あ、ＲＬもＶ８無いね。
技術弱者ホンダには高度な技術がいるＶ８エンジンの市販は無理だねｗゴメンｗ
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366 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 11:27:13 ID:1YH8OnMS - ジェネシスＶ６ ３．８Ｌ ３０４馬力 ６ＡＴ １８/２７ＭＰＧ
インフィニティＭ３７ ３．７Ｌ ３３０馬力 ７ＡＴ １８/２６ＭＰＧ
レクサスＧＳ３５０ ３．５Ｌ ３０３馬力 ６ＡＴ １８/２５ＭＰＧ
アキュラＲＬ ３．７Ｌ ３００馬力 ６ＡＴ １７/２４ＭＰＧ ※ＡＷＤ
ジェネシスＶ８ ４．６Ｌ ３８５馬力 ６ＡＴ １７/２５ＭＰＧ
レクサスＧＳ４６０４．６Ｌ ３４２馬力 ８ＡＴ １７/２４ＭＰＧ
インフィニティＭ５６ ５．６Ｌ ４２０馬力 ７ＡＴ １６/２５ＭＰＧ
性能でも互角か、ジェネシスが上ですね。
劣化性能で値段だけ高いってバカですか？ｗ
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368 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 12:16:45 ID:1YH8OnMS - 具体的に言えば燃料電池のスタックね。
日産も独自開発はしてた。
確かに１０年くらい前はヒュンダイは外部に委託していたけど、バラードじゃなくてＵＴＣだろ。
日本人はそういうところ雑でいかんね。
今は技術協力しているという話は全く無いよ。
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371 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 12:26:51 ID:1YH8OnMS - >>396
おかげさまでＧＳは前年比−４．４％の販売減。
ＩＳも−９．８％の大幅減。
アメリカ経済の復調の中、販売が減少するなんてジェネシスの影響としか考えられない。
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386 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 18:18:50 ID:1YH8OnMS - ええと、巷の評価の集合体が各アワードなり賞であるんだけど、それを軒並み受賞してるヒュンダイ車は優秀だって認めることになるわな。
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387 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 18:23:42 ID:1YH8OnMS - >>380
むしろ、ＧＳなどを買う顧客がＥＳに流れてるってことだな。
その流れがジェネシスにも向かってる。
だってＧＳやＩＳの販売減の分ＥＳの販売台数増えてないじゃん。
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392 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 18:36:06 ID:1YH8OnMS - なんか、日本人の言い訳が恐喝っぽくなってきたね。
これといった根拠も誰も持ってこれてないし・・・
そんなに日本車が優秀っていうならさ、韓国車を圧倒する出力性能と燃費性能を見せなきゃ。
でも、現実としてソナタやエラントラを超える性能の同クラス日本車は無いわけで、それが日本人の焦りを引き出してるのかな。
販売台数だって、今は日本車が多いけど、毎年大幅な伸びを続けるヒュンダイに追い抜かれるのも時間の問題。
欧州ではトヨタも抜かれた。
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396 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 19:01:40 ID:1YH8OnMS - 普通の考え方だったらさ、性能が良くて燃費も良くて値段が安ければ選ばない理由はないよね。
ヒュンダイの躍進はそこにあるのに、ここの日本人は一体何を勘違いしているんだろう？
逆に言えば、日本車のシェアがいまひとつ伸びないのは、値段の割りに性能も燃費も良くないてことが原因。
ま、市場が尻すぼみでヒュンダイに捨てられた日本市場には関係無い話かｗ
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402 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 19:10:56 ID:1YH8OnMS - 韓国は日本と違って、外国メーカーが参入を続けてるよ。
つーか、トヨタや日産やスバルや三菱がこぞって韓国市場に挑戦してきたのを忘れたわけじゃあるまいｗ
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404 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 19:12:09 ID:1YH8OnMS - >>401
そうだよ。
普通、地元で利益を出すのが当たり前。
地元で利益が出せないのは異常。というかそういう市場は一度潰れた方がいい。
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407 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 19:20:01 ID:1YH8OnMS - おいおいオペルが撤退しとるだろがｗ
都合の悪い事はすぐに忘れるねｗ
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409 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 19:22:06 ID:1YH8OnMS - その販売を超えられないホンダ、日産、マツダ、スバル、三菱、スズキｗ
ヨーロッパでヒュンダイに抜かれたトヨタはイビョンホンにＣＭ出演料払えたのかな？ｗ
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412 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 19:25:14 ID:1YH8OnMS - http://response.jp/article/2011/01/31/151188.html
ヒュンダイ2010年通期決算…純利益前年比78％増の大躍進
わずか３日前のニュース
ここの日本人が世間の動きに全く無頓着であることがよ〜〜〜く分かったｗ
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414 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 19:27:25 ID:1YH8OnMS - 全部残そうとして全部死のうとしてる日本よかマシ
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417 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 19:28:55 ID:1YH8OnMS - >>415
レースとか消費者にはほぼ関係ない部分でオナニーしてるメーカー。
だから、その技術を市販車に反映する力はホンダには無いよ。
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418 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 19:30:37 ID:1YH8OnMS - >>416
それ、、、二輪車入ってるよ、、、
バカ？
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421 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 19:32:20 ID:1YH8OnMS - >>419
ホンダも韓国で車作れば？
税率も低いし技術力は韓国の方が上だから、もっといい車が作れるよ。
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425 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 19:35:02 ID:1YH8OnMS - >>422
１位 ２００馬力 ヒュンダイソナタ Ｔｈｅｔａ２ＧＤi ２．４Ｌ ６ＡＴ ２２/３５ＭＰＧ
２位 １９０馬力 ホンダアコード Ｋ２４Ａ ２．４Ｌ ５ＡＴ ２３/３４ＭＰＧ
３位 １７７馬力 日産アルティマセダン ＱＲ２５ＤＥ ２．５Ｌ ＣＶＴ ２３/３２ＭＰＧ
４位 １７０馬力 スバルレガシィ ＥＪ２５ ２．５Ｌ ＣＶＴ ２３/３１ＭＰＧ※ＡＷＤ
５位 １７９馬力 トヨタカムリ ２ＡＲ−ＦＥ ２．５Ｌ ６ＡＴ ２２/３２ＭＰＧ
６位 １８５馬力 スズキキザシ Ｊ２４Ｂ ２．４Ｌ ＣＶＴ ２３/３１ＭＰＧ
７位 １７０馬力 マツダ６ Ｌ５−ＶＥ ２．５Ｌ ５ＡＴ ２２/３１ＭＰＧ
７位 １６８馬力 三菱ランサーＧＴＳ ４Ｂ１２ ２．４Ｌ ＣＶＴ ２３/３０ＭＰＧ
ソースは各メーカーのサイトを参照
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427 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 19:36:10 ID:1YH8OnMS - >>424
円安の為替操作もしてただろ〜ｗ
でも民主党に変わってから、外国の協調姿勢を引き出せなくなって、どうにもならなくなった日本あわれｗ
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429 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 19:37:12 ID:1YH8OnMS - >>426
ホンダがバスやトラックを作れないのは技術が無いから。
同じ４輪なんだから、作れるものなら作れば？
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433 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 19:37:59 ID:1YH8OnMS - >>428
無理だね。
だって日本車が勝てる要素が殆どないものｗ
品質で追い抜かれ、性能で追い抜かれ、燃費で追い抜かれたｗ
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437 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 19:39:54 ID:1YH8OnMS - >>430
ああ〜〜
ゴメンゴメン。
お前ら算数できないんだったｗ
馬力って高い方が優秀なんだよ。わかる？
燃費って少ない燃料でたくさん走る車が優秀なんだよ〜〜
つまり、韓国車は日本車なんかよりずっと優秀ってわけ。
勉強になったねｗ
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439 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 19:41:24 ID:1YH8OnMS - >>435
じゃあ、円安操作すれば？
すればいいじゃん。
たぶん、日本だけでコソコソやっても効果ないけどｗ
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443 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 19:45:16 ID:1YH8OnMS - >>442
ソース無いね。
つーか、今はヒュンダイが技術を売る側なんだけどなｗ
三菱なんてヒュンダイのエンジンブロック使ってるじゃん。
ランサーもランエボもデリカもアウトランダーも全部ヒュンダイが作ったエンジン。
ま、劣化コピーだから性能はヒュンダイには及ばないがね。
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446 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 19:48:11 ID:1YH8OnMS - しかも、ヒュンダイの最高峰Ｖ８タウエンジンはワーズ社の１０ベストエンジンを受賞。
トヨタの最新型Ｖ８より高出力低燃費。
１位 ３８５馬力 ヒュンダイ ジェネシス ４．６Ｌ ６ＡＴ １７/２５ＭＰＧ（１０ベストエンジン受賞エンジン搭載）
２位 ３４２馬力 レクサスＧＳ４６０ ４．６Ｌ ８ＡＴ １７/２４ＭＰＧ
３位 ３８０馬力 レクサスＬＳ４６０ ４．６Ｌ ８ＡＴ １６/２４ＭＰＧ
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450 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 19:50:54 ID:1YH8OnMS - 特許を持っているからといって優秀な車が作れると思ったら間違いってことがよくわかるね。
今のクソみたいなつまらないホンダの車を見ればわかる。
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452 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 19:53:28 ID:1YH8OnMS - >>448
中国の販売台数ランクでトップ１０から日本車が居なくなったねｗ
日産はすごい勢いで脱日本化をしてる。
やはりゴーンは外国人だから、日本の雇用とか関係ないもんな。
一番の売国奴だよｗ
>>449
そう。連続受賞を途切れさせたのが、このヒュンダイタウエンジンだった。
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455 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 19:55:05 ID:1YH8OnMS - >>451
http://www.popularmechanics.com/cars/news/preview-concept/4335126
ヒュンダイジェネシスクーペがＭｏｓｔ Ｆｕｎ ｔｏ Ｄｒｉｖｅ受賞
英語の意味分かるよね？
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458 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 19:56:19 ID:1YH8OnMS - >>454
ヒュンダイの凄いところは性能だけじゃなく燃費も優れているところ。
安全性も抜かりない。
一方で日本車は性能は良いけど燃費悪いねって車が多い。
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462 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 19:58:13 ID:1YH8OnMS - >>456
大体、日本車メーカーから３台くらいのエンジンが選ばれるんだけど、この年は２台しか選ばれなかった。
そのＶＱエンジンが落選して、代わりに受賞したのがヒュンダイタウエンジンだった。
つまり、日本枠を減らして韓国枠が誕生したってわけだな。
今年の１０ベストでは日本のガソリンエンジンはついに０になったよ。
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466 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 20:00:57 ID:1YH8OnMS - >>461
マズイのは、その古くなったモデルのテコ入れができていないところ。
普通はマイナーチェンジで性能などを向上させるものだけど、今の日本車は５年前に登場したときのまま殆ど向上していない。
ヒュンダイが小型車クラスにも６段ＡＴを採用し始めてるのに、それに対応できない日本車。
これじゃ負けて当然だよ。
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467 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 20:02:02 ID:1YH8OnMS - >>465
ま、殆ど競合相手が無いモーターでの受賞は反則技ではあるな。
日本のガソリンエンジンはクソってことは誰もが認める事実になった。
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471 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 20:04:10 ID:1YH8OnMS - >>468
アイシン製はセダンのＶ６だけ。
セダンのＶ８とクーペのＶ６はＺＦ。
クーペの４気等はジヤトコ製。
ただ、独自８段ミッションの登場が近いらしいよ。
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477 ：マンセー名無しさん[]：2011/02/02(水) 20:08:08 ID:1YH8OnMS - >>472
ＣＶＴなんてクソエンジンしか作れないメーカーがエンジン性能の低さを誤魔化すために作ったものだし。
何度も説明したよね？
ヒュンダイはそんなことしない。
新型の小型クーペのヴェロスターは６段ＤＣＴを開発して搭載する。
ベルーナ、、、アクセントのことね。
これってＢセグだから現状４ＡＴで充分でしょ。
Ｃセグに６段使ってるのはヒュンダイだけ。
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480 ：マンセー名無しさん[]：2011/02/02(水) 20:09:21 ID:1YH8OnMS - >>474
http://inventorspot.com/articles/hyundai_developing_more_efficient_8speed_transmission_19848
俺が根拠なく８段ミッションがあるって言うと思う？
そんな日本人みたいなすぐばれる嘘はつかないよｗ
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482 ：マンセー名無しさん[]：2011/02/02(水) 20:11:13 ID:1YH8OnMS - >>479
トルクが出ないエンジンでも低速トルクが出しやすく（出てるように見えるように）するためにＣＶＴを使うの。
でもＣＶＴは内部損失が大きいミッションだし、高速は苦手だから普通は使わない。
トルクが出てるエンジンさえあれば不要なものだよ。
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485 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 20:15:52 ID:1YH8OnMS - >>483
だから？
一番最初に作ったからといって、一番優秀なわけじゃないんだよ。
実際にＺＦの８段の方が軽いし優秀だよね。
そもそもアイシンの８段ってさ、フランスのルペルティエだろ。
全然独自技術じゃない。
なにが独自開発だよ笑わせんなｗ
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489 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 20:20:11 ID:1YH8OnMS - >>486
むしろ、ヒュンダイの独自技術じゃないのはなにがあるか聞きたい。
というか、聞いてくる時点で、ヒュンダイがどこからか技術を買ってるっていう根拠なんて持ってないってバレてるんだがな。
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497 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 20:24:23 ID:1YH8OnMS - >>490
lepelletierで検索しろ。
世界では日本語なんてマイナーだから出てこねーよｗ
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498 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 20:25:29 ID:1YH8OnMS - >>496
ＧＳの客とＥＳの客がかぶらないなら、ジェネシスともかぶらないじゃん。
オマエ言ってること支離滅裂だよ。
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500 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 20:27:51 ID:1YH8OnMS - >>495
ｉ２０だよな。日本でも売られてたＴＢの後継。
かなり優秀で欧州では賞獲ってた。
インドで評価が高くて、トヨタのエンジニアも唸らせたという逸話も。
ま、トヨタに誉められても嬉しくもなんともないだろうが。
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506 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 20:31:47 ID:1YH8OnMS - 具体的に何が聞きたいんだ？
聞くより検索したがいいだろ。
http://www.theautochannel.com/news/2010/06/04/481168.html
エコカー・カー・オブ・ザ・イヤー受賞したようだな。
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508 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 20:33:57 ID:1YH8OnMS - あれ？
マツダのＲＸ−８が誤魔化して訴えられたのは燃費じゃなくて馬力だったはず。
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511 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 20:36:02 ID:1YH8OnMS - >>507
実際そうだというなら根拠示せ。
>>504
やっぱりそうだった。ＲＸ−８は燃費虚偽表示でクレームつけられてた。
RX-8s fall short of power claims, so Mazda will buy them back
なんで日本ってこういうつまんない嘘や虚勢ばかり吐くんだろｗ
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515 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 20:38:16 ID:1YH8OnMS - >>511
燃費じゃねーや、馬力だ馬力ｗ
自分で間違えたよ。
>>510
語ったところで何かあんの？
欧州とアジアで評価が高くて、質の高いサスと優秀なエンジンとシャシーを持ってるって言えば納得する？
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517 ：マンセー名無しさん[sage]：2011/02/02(水) 20:40:41 ID:1YH8OnMS - http://www.usatoday.com/money/autos/2003-09-03-carbuyback_x.htm
ＲＸ−８出力虚偽表示のソース
またつまんないクレームつけられたらたまんねーからな。
というか、マツダは技術には真面目なメーカーだと思ってたのに残念だよ。
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