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273 ：復興予算で「乗組員安全対策」＋「鯨研救済」として20億円計上[]：2011/10/15(土) 14:52:53.71 ID:SvraWkWl - >>262
>公共事業の委託業務中に受けた損害について、その予算で補助する
>そもそもSSの「妨害」名目の商業的パフォーマンスがなければ起こらなかった事態。
甘いな、事の真相はそうではない。
鯨研共同船舶はハナから捕る気などなかったのだよ。
その証拠にキャッチャーボートが唯の一隻だったからだ。（去年は二隻、一昨年までは三隻）
このこと（唯の一隻）は出港時に発表されている、つまり欠損金が出るってことは織り込み済みであったということだ。
これは有り余る冷凍ミンク鯨肉の一掃を狙ってのもの。（生産調整）
つまり鯨肉生産調整のためハナから捕る気などなく、途中切り上げをシー・シェパードのせいにすれば
不可抗力ってことになり、税金おねだりの大義名分が成り立つって寸法なのさ。
（そういった意味ではシー・シェパードは利用されたというわけなのさｗ）
で連中は合法的に国から２０億円をブッコ抜いたというわけなのさ。
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276 ：復興予算で「乗組員安全対策」＋「鯨研救済」として20億円計上[]：2011/10/15(土) 15:09:12.52 ID:SvraWkWl - >>268
>船ぶつけたり
ニュージーランド海上保安当局は「双方に過失」と判断している。
↓
Ady Gil and Shonan Maru No. 2 collision on 6 January 2010
http://www.maritimenz.govt.nz/AdyGil/Investigation-report-Ady-Gil-Shonan-Maru-Hi-rez.pdf
なおニュージーランド海上保安当局は「第2昭南丸が衝突地点の130メートル手前で、さらにアディ・ギル号の方へ右舷に舵を切っていた」と指摘している。
↓
一方、ＭＮＺが導き出した第２昭南丸の過失は、事故に至るまで、国際規約で定められた衝突回避義務を取らなかったことだった。
針路方向にアディ号が航行していることは把握しながらも、第２昭南丸はそのまま方向転換せずに突進。
衝突地点の１３０メートル手前では、さらにアディ号の方へ右舷に舵を切っていたという。
http://sankei.jp.msn.com/world/asia/101128/asi1011281200001-n1.htm
[93]The information availale suggests that, when Shonan Maru No.2 was approximately 130 metres away from Ady Gil,
Shonan Maru No.2 steered so as to alter her track line some 13°degrees starboard(that is, from about 350°(T) to 014°(T)).
This alteration of course by Shonan Maru No.2 rendered a close quarters situation inevitable in the adsence of either
a further change of course by Shonan Maru No.2 or a change of course by Ady Gil.
http://www.maritimenz.govt.nz/AdyGil/Investigation-report-Ady-Gil-Shonan-Maru-Hi-rez.pdf
>GPJ理事長
いつからGPJは理事制になったんだ？
ちゃんと確認してから書け、思いつきでポンポン書くんじゃねえアホ。
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277 ：復興予算で「乗組員安全対策」＋「鯨研救済」として20億円計上[]：2011/10/15(土) 15:20:09.96 ID:SvraWkWl - 2011年現在の理事長はアイリーン・美緒子・スミス（ユージン・スミスの元妻）。
つまりおれのミス。
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279 ：復興予算で「乗組員安全対策」＋「鯨研救済」として20億円計上[]：2011/10/15(土) 15:24:15.46 ID:SvraWkWl - >>274
>日本って、南極海で使えるキャッチャーボートを何隻持ってるの？
三隻。（勇新丸、第２勇新丸、第３勇新丸）全て共同船舶所有。
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282 ：復興予算で「乗組員安全対策」＋「鯨研救済」として20億円計上[]：2011/10/15(土) 15:36:59.11 ID:SvraWkWl - 「キャッチャーボートが唯の一隻」っていうのは
勇新丸、第２勇新丸、第３勇新丸の三隻のキャッチャーボートの内
勇新丸をキャッチャーボートとして使い（クジラを捕る）
第２勇新丸と第３勇新丸を妨害予防船として使う（クジラを捕らない）ってこと。
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284 ：復興予算で「乗組員安全対策」＋「鯨研救済」として20億円計上[]：2011/10/15(土) 15:42:24.85 ID:SvraWkWl - >>281
>「全部で３隻しかないキャッチャーボート」
>のうちの２隻を使わなければならなかったから、南極海で実際に試料採集に使える船が一隻しか無かった、ということだよね。
“〜使わなければならなかった”なんて勝手に決め付けるなよ。
>昨年度までは海保の巡視船を出動させるなんて予算を組むまでの話が無かったんだから
今でもそんな話はないが？
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287 ：復興予算で「乗組員安全対策」＋「鯨研救済」として20億円計上[]：2011/10/15(土) 15:49:14.40 ID:SvraWkWl - 二隻のときは勿論のこと三隻のときでさえ捕獲枠に届いたのは唯の一度だけ。
それが唯の一隻、つまりハナから捕る気などなかったということは明らかだってことだ。
で捕れなかったことをシー・シェパードのせいにすれば国から２０億抜けるとまあそういったわけだ。
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296 ：復興予算で「乗組員安全対策」＋「鯨研救済」として20億円計上[]：2011/10/15(土) 20:50:16.22 ID:SvraWkWl - >>290-291
>「標本採集にはそのキャッチャーボート1隻しか使う"予定"がなかったのか」
そうだよ、そして実際そうしてる。
>「キャッチャーボート1隻では目標頭数の採集は不可能なのか」
当たり前だ。
二隻のときで170頭、三隻のときでも殆どが500頭代、したがって
一隻なら自ずと明らかだってことだ。
>在庫は「流通在庫」であって、「有り余っている」わけではない。
売れない、したがって余っている・・これは自明だわな。
>【税金をもらったところで、鯨研および職員の利益になるわけではない】
利益って何だよ？
連中の給料の一部になっている。
>本人がそう言っている。
>「抗議船沈没は自作自演」、シー・シェパード元船長が暴露
“衝突”と“沈没”を一緒にするなアホ。
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303 ：復興予算で「乗組員安全対策」＋「鯨研救済」として20億円計上[]：2011/10/15(土) 23:16:55.64 ID:SvraWkWl - >>299
>一隻で170頭しか捕れなかったのが今季JARPAだったんじゃないの？
そう、それはおれの勘違い、一隻で170頭が正解。
>昨年度キャッチャーボートが2隻しか無かった時も、3隻ある時と同じ五百数十頭捕れてる
“〜捕れてる”じゃなく“〜しか捕れなかった” 。
2隻、3隻の時でさえ捕獲枠850頭（±10％）に届かなかったのだから
まして1隻ならなおさら届かないということは自明だということだ。
つまりハナから捕る気などなかったということ、すなわち調査捕鯨を始める前から欠損金が出るってことを分かっていたってことだ。
ちなみに今回は仲積船（行きは重油等々を積み帰りは鯨肉を積んで日本に戻る船）の存在はなかった。
つまりどう転んでも850頭（±10％）なんか捕れなかったいうことだ。
（850頭±10％は日新丸だけでは積み切れないってことだ）
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305 ：復興予算で「乗組員安全対策」＋「鯨研救済」として20億円計上[]：2011/10/15(土) 23:25:51.18 ID:SvraWkWl - >>304
>積みきれないといって、捕れないって事じゃない。
アホ、積み切れないってことは捕れないってことだ。
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308 ：復興予算で「乗組員安全対策」＋「鯨研救済」として20億円計上[]：2011/10/15(土) 23:43:59.02 ID:SvraWkWl - 鯨研共同船舶は南極海調査捕鯨に出発する前から欠損金が出ることが分かっていた。
でもシー・シェパードのせいにしてその分、税金をブッコ抜きゃいいや・・と企んだということ。
で、それがまんまと成功したってこと。
これは公益法人にあるまじきの悪質さ。
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313 ：復興予算で「乗組員安全対策」＋「鯨研救済」として20億円計上[]：2011/10/15(土) 23:55:16.33 ID:SvraWkWl - >>307
>お前の言うRMPに則って税金を使わず民間が捕鯨を行う分には文句はないんだな？
RMPに則って、かつ捕った場所とかその個体の重量とかを瞬時にIWCのコンピュータに送り、かつ
日本に持ち帰った全頭の肉片をDNA調査のためIWCに送るという条件なら文句ない。
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