- 9.11はアメリカ政府の内部犯行＠国際30
335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/09/04(日) 11:23:10.69 ID:BuJB7Xkv - >>329
"Home Run"
Electronically Hijacking the World Trade Center Attack Aircraft
http://web.archive.org/web/20011012224013/geocities.com/mknemesis/homerun.html
Copyright Joe Vialls, October 2001
１９７０年代中頃、アメリカは商用ジェット機が地政学的な目的でハイジャッ
クされるという新しい拡大する危機に直面した。この新しいかたちの航空戦争におい
て優位を保つため、二つの米国の多国籍企業が、DARPA（Defense Advanced
Projects Agency ）と協力した。それは、ハイジャックされた米国の航空機を遠隔操
作で回収する計画であった。概念的にも実
際にも優れた「ホームラン」（正式のコードネームではない）は、目標の航空機上の
コックピット内での会話を地上の専門コントローラーが聞き、それから遠隔的な手段
で、機のコンピュータ化されたフライト制御システムを完全に奪取することができる
ものである。その時点からは、ハイジャッカーや乗員の意思に関わりなく、ハイ
ジャックされた航空機は奪還され、選択した空港に自動的に着陸させることが出来る
のだ。ラジコンの航空機を飛行させるのに比べて、それほど難しいことでもない。
|
- 9.11はアメリカ政府の内部犯行＠国際30
336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/09/04(日) 11:24:26.60 ID:BuJB7Xkv - 多国籍企業とDARPAが１９７０年代中頃、遂に実地段階に到達した頃、航空機の
システムは更に進歩していた。
コンピューターが機に搭載されたオートパイロットを制御し、結果として搭載された
全ての油圧系統を制御することが可能に
なっていた。これらの多様な機能の組み合わせは、今日ではフライトコントロールシ
ステム（FCS）と呼ばれている。結果として、洗練された航空電子工学と結合した
FCSにより、視界ゼロの状態でも航空機を
自動的に着陸させられるようになった。つまり７０年代中頃には、殆どの大型ジェッ
ト機は、何百マイルもの距離を上手に航行し、視界ゼロの霧の状態でも所定の空港に
自動的に着陸できるようになったのである。
|
- 9.11はアメリカ政府の内部犯行＠国際30
337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/09/04(日) 11:25:44.12 ID:BuJB7Xkv - そしてこれらの作業は全て自力で行われる。ただし少なくとも理論上は、フライト
デッキ乗員の監視の元に行われるのである。「ホームラン」を有効にするために
は、それを全ての機上のシステムに統合しなければならない。それは、航空機を新た
に設計することでのみ可能であった。新しい航空機デザインの幾つかは、当時、設計
段階にあった。極端な秘密保持体制のもとで、多国籍企業とDARPAは、これを基本
に先に進んだ。そして、新しいコンピュー
ターの設計に 【裏口】を作りこんだのである。
|
- 9.11はアメリカ政府の内部犯行＠国際30
338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/09/04(日) 11:27:09.96 ID:BuJB7Xkv - この段階では二つの明らかに難しい要求があった。一つは、フライトコントロールシ
ステムを乗っ取り、特定の飛行場まで航空機を飛行させるために用いるプライマ
リー・コントロール・チャンネルであり、もう一つは、フライトデッキ内の会話をモ
ニターするための秘密のオーディオ・チャンネルであった。
プライマリーチャンネルが動き出せば、航空機の全ての機能は直接地上からの制御に
ゆだねられる。ハイジャッカーとパイロットをコントロール・ループから永遠に排除
できる。
ホームランのプライマリーチャンネルを起
動させるのは、容易である。読者の多くは、トランスポンダーというNYとワシン
トンの攻撃の直後のニュースでよく出てきた言葉を聞いたことがあるだろう。技術的
にいうと、トランスポンダーは、自動的に作動する無線発信機と受信機の組み合わせ
であり、今回の場合、４機の航空機と地上の航空管制の間でデータを伝達する役割が
ある。このことは、４機のどれもが全ての４機の機上に複数の起動ポイントがあるに
もかかわらず、特別な「ハイジャックされた」旨のトランスポンダー・コードを発信
してこなかった説明になる。
|
- 9.11はアメリカ政府の内部犯行＠国際30
351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/09/04(日) 20:55:57.13 ID:BuJB7Xkv - >>347
8月23日のアジア記者クラブのシンポで、磯部筑波大学准教授によるUA175便突入
時の時系列ごとのコンピュータ解析シミュを見た。
彼によると400ノットの衝突エネルギーによって機体はWTCの外郭部を突破するが、
コア支柱を破壊するには至らないという。
外郭を破った段階でエネルギーが減殺されて両翼は原型をとどめないほどグチャ
グチャになり、胴体部は急速に前後方向に圧縮された状態でコア支柱と外郭部の
間にとどまっていたという。右エンジンだけはWTCを飛び出し、外部に落下すると
も言ってたかな。
|