- ◆大震災テロ◆建設株インサイダー問題◆ユダヤ◆
84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/04/19(火) 17:36:44.55 ID:1yQdfhz1 - 1987年の国鉄民営化の以前でこの有様。
鉄道貨物が衰退したのは民営化と関係ない。
トラック輸送に敗北したのは「歴史の必然」。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B2%A8%E7%89%A9%E5%88%97%E8%BB%8A
＞日本においては鉄道開業以来、貨物列車を操車場で組替えながら貨車を継送し各駅で貨車を解結する
＞ヤード輸送方式が主流であった。しかし、この方式では貨物到着までに日数を要しかつ不確定であり、
＞高速道路網や高規格の国道の整備によってトラックによる輸送時間が飛躍的に短縮されると、鉄道利用
＞の場合に発生する貨物の積み替えが不要になることもあって高度成長期以降、一気に衰退した。
＞日本国有鉄道（国鉄）は大きな赤字を生み出していた貨物輸送体系を抜本的に見直し、ヤード輸送方式は
＞1984年2月1日に全廃された（1984年2月1日国鉄ダイヤ改正も参照）。それ以降はコンテナ貨車および石油・
＞化成品・セメント類などの物資適合貨車（専用貨車）を主体とした拠点間直行輸送のみとなった。同時に
＞数多くの貨物取り扱い駅が廃止され、多くの専用線も使命を終えた。
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85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/04/19(火) 17:39:07.77 ID:1yQdfhz1 - >>63はどうせ左翼過激派・中核派シンパのカマヤンhttp://d.hatena.ne.jp/kamayan/たちだろ。
中核派は国鉄民営化（JR化）のときに排除された↓こういう団体を抱えているからこういうことを書いて民営化に悪印象を与えるようにしている。
国鉄千葉動力車労働組合 （中核派のことも書かれてある）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E5%8D%83%E8%91%89%E5%8B%95%E5%8A%9B%E8%BB%8A%E5%8A%B4%E5%83%8D%E7%B5%84%E5%90%88
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87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/04/19(火) 17:57:26.64 ID:1yQdfhz1 - 悪い悪い。上の>>63はもちろん>>83の間違いだ。
ところでこの「カマヤン」は児童ポルノ規制反対運動の「司令塔」の「NGO連絡網AMI」の幹部である。
※この団体の目標は「マンガやアニメの表現を守れ」のはずだが、かつて「自衛隊イラク派遣反対」のデモにも加わった。
そしてこの団体は児童ポルノ規制の主導的組織の「日本ユニセフ」に公開質問状を出した。
http://picnic.to/~ami/repo/nykks.htm ←この公開質問状には「山口貴士」という弁護士の名前がある。
彼は最近の児童ポルノ問題で週刊誌（週刊ポストか週刊現代）や新聞（東京新聞）などでも反対派の論客として登場。
この人物についてはこんなことが書かれている。
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88 ：87[]：2011/04/19(火) 17:58:24.82 ID:1yQdfhz1 - http://www.policejapan.com/contents/syakai/20080707/
＞これは先ほどのコミケ弁護士山口貴士が理事を務める「NGO-AMI」が機動隊と衝突したデモ行進を紹介するページだが、
＞左のバナーを見ていくと、しっかり会員として「国鉄動力車労働組合」、略して「動労千葉」がリンクされているのだ。
ちなみにリンク先のページでは現在は消されているのでこちらを参照。
http://megalodon.jp/2009-1122-1602-48/www.labornetjp.org/NewsItem/20040124demo
見てのとおり他には「国鉄闘争共闘会議・ともにGO！」なんてのもある。
中核派の拠点大学の「法政大学」の社会問題研究所のバナーもある。
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