- ≡≡ 面白いエンジンの話−８ ≡≡
983 ：名無しさん＠３周年[sage]：2011/03/01(火) 18:59:30.50 ID:c7CRtzr4 - >>978
それで見ると５ストとの違いはもう一つ
第二膨張シリンダーが第一シリンダーと同程度の容積しかないように見える事
第一シリンダーが膨張しきらないうちに中間のバルブが開いて半同時に第二膨張シリンダーも
膨張に寄与して膨張比向上としているのかもしれない
名づけるとすれば４．５ストロークエンジンだろうか
しかし早期に中間のバルブが開く事で高温のガスが配管に流れ、高温ガスが触れるヘッドの表面積が増加して
冷却損が５ストロークと比べて増える可能性が高い
あと、排気が両気筒半同時なため、スケジュール的にフンづまりぎみの恐れも・・・
＞吸気・排気弁は空圧式であり、開口度とタイミングの両方が可変です。
とも書いてあるなあ・・・実現性がかなり・・・な感じ
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- ≡≡ 面白いエンジンの話−８ ≡≡
986 ：名無しさん＠３周年[sage]：2011/03/01(火) 23:04:43.32 ID:c7CRtzr4 - ん？ピストン加給の2stエンジンか
昔対向ピストンの似たような発明があったな
自分でも考えた事もあるが、第二気筒に吸気しながら燃焼させる事が出来るか否かで、
不可能だろ、と思ったのを思い出した
動画アニメでは燃焼中の第二気筒に配管から吸気を続ける描写に見えるが・・・
・直噴だとして吸気と噴射と同時に燃やせるのか
・配管で燃料噴射としても燃焼中バルブが開きっぱなしの配管に燃料噴射って配管で引火しないのか
・点火が上死点から遅れるほど膨張比が下がるから、吸気と燃焼膨張を分離するのは排気損失が増えるし
↑これが上死点後 (ATDC) 点火か？
ジレンマであきらめて５ストロークに可能性を見出したんだった
以上ここまで蛇足
掃気行程の無い2stってのは面白いがそれが可能なのか
動作している実写動画でも見ないとなんとも言えんが・・・
まあ四の五の考えてみると
・第二気筒での吸気と燃焼膨張を行程分離してるなら
・点火と同時に閉弁するとして、そのタイミングを自在に変えれるなら
ある意味、可変膨張比エンジンとしての意味が大きいと結論する
つまり
・軽負荷の時は早期に閉弁点火し少吸気、高膨張比
・高負荷の時は閉弁、点火を遅らせて多吸気、低膨張比
と言う事になる
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- ≡≡ 面白いエンジンの話−９ ≡≡
1 ：名無しさん＠３周年[sage]：2011/03/01(火) 23:55:49.55 ID:c7CRtzr4 - ここは、
内・外燃機関、風・水車、波浪フロート、船の帆、空・水・油圧モーター、電気・静電モーター、などなど、
「タイトル名」はエンジンとなっておりますが、＜ 原動機全般 ＞に関し、情報交換を行うスレッドです。
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原動機 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8E%9F%E5%8B%95%E6%A9%9F
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2 ：名無しさん＠３周年[sage]：2011/03/01(火) 23:57:31.24 ID:c7CRtzr4 - 過去記事を検索しよう。
・ unkar http://www.unkar.org/
・ ２ちゃんぬる http://2chnull.info/
・ ログ速 http://logsoku.com/
・ みみずん http://mimizun.com/
・ READ2CH http://read2ch.com/
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3 ：名無しさん＠３周年[sage]：2011/03/01(火) 23:58:16.64 ID:c7CRtzr4 - 質問箱を見てみよう。
・ Yahoo!知恵袋 エンジン http://chiebukuro.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3&ei=UTF-8
・ BIGLOBEなんでも相談室 エンジン http://soudan.search.biglobe.ne.jp/s/kw/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3/
・ 教えてＧｏｏ エンジン http://oshiete.goo.ne.jp/search_goo/result/?PT=&from=&nsMT=&mt_opt=a&qatype=qa&st=all&sr=norm&tf=all&tfy=&tfm=&tfd=&tty=&ttm=&ttd=&good=0&code=utf8&MT=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3&c=
・ ＯＫウェイブ エンジン http://okwave.jp/search?word=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
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