- 【スズキ】エブリイ 140台目【OEM】
609 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2022/10/30(日) 00:38:44.73 ID:IED+E7nR - >>596
以前試乗した時に試したが
シフトアップは普段MTを運転してる時と同じようにアクセルを操作したらこっちの思い通りにできたぞ
シフトダウンはキックダウンでできたがちょっともたついた感じ
速度が落ちれば適宜シフトダウンするのでそれで良しとする手もある
慣れれば「アクセルだけで操作できる楽なMT」として運転できると思う
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- 【スズキ】エブリイ 140台目【OEM】
611 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2022/10/30(日) 01:25:51.42 ID:IED+E7nR - >>610
Dモードのままでアクセル操作だけでMモードとほぼ同じことができると言う話
「他のATと同じようにアクセル踏みっぱなし」
「Mモードでのシフトバー操作によりMTのようにドライバーの意思でシフトする」
の２拓だけでなく
「Dモードで意図的なアクセルON/OFFを行うことでドライバーの意思でシフトする」
方法もあると言うこと
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613 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2022/10/30(日) 01:40:56.59 ID:IED+E7nR - >>612
例えば3000rpmでシフトアップしたいのにアクセル踏みっぱなしだと50000rpmまで引っ張る
みたいなことがあるんだよ
まあ逆にまだそのままのギアで走りたいのにシフトアップしてしまうとかあるのかもしれんが
それと>>609でも書いたがシフトダウンもキックダウンでできる
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623 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2022/10/30(日) 10:15:10.89 ID:IED+E7nR - >>617
世の中にスパンとクラッチ繋いでエンジンが止まらない車ってどのくらいあるんだろう
> 急勾配の坂道発進ではサイド引いてエンジンの回転数をかなり上げて発進している
他にやり方があるのなら教えてほしい
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