- 【スズキ】JB64ジムニー☆191【現行新型】
477 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2022/10/27(木) 21:57:51.45 ID:+jzfex4g - 鈴木慎一（Motor-Fan.jp 統括編集長）の試乗記
エンジンをブンブン回して走るのは楽しいのだけれど、交差点を走り抜けるときのハンドル操作は、最初はちょっと驚く。「あれれ、ステアリングホイールを切っても切っても曲がらないぞ」と思うのだ。ステアリングのギヤ比がスロー。いまや数少ないボール&ナット式（リサーキュレーティングボール）のステアリング機構（電動パワーステアリングはコラムアシスト式）をとるジムニーは、きっとこのギヤ比がオフロードで生きるのだろう。ステアリングの重さもちょうどいい。スローなギヤ比に慣れれば、まったく問題ない。
そんなに交差点でスローかな？他誌でもハンドルをクルクル回すって書いてるレポートがあったけど
オレはFRのドイツ車から乗り換えても違和感はなかった
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- 【スズキ】JB64ジムニー☆191【現行新型】
481 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2022/10/27(木) 23:19:48.69 ID:+jzfex4g - >>478
レスどうもどうも、ちなみにオレのはラック＆ピニオン
方式の体感的な違いは分かってないです、小回りのみの印象です
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- 【スズキ】JB64ジムニー☆191【現行新型】
482 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2022/10/27(木) 23:23:30.16 ID:+jzfex4g - >>479
ジムニーはロックトゥロック4回転ですか！
数字よりもっとクイックに感じます
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