- 【HONDA】N-VAN 58箱目
181 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2022/07/26(火) 07:33:18.19 ID:Sc6LEMY0 - 今どきのターボは低負荷でも燃料薄いから巡航燃費も良いし、中間加速多用だとむしろ車体に対してパワーに余裕あるエンジンでサクッと速度乗せるほうがこれまた燃費良いからな。
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- 【HONDA】 2代目N-ONE vol.20
612 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2022/07/26(火) 07:39:01.03 ID:Sc6LEMY0 - エヌワンのターボCVTを選ぶにあたりRSが好きだけど色はメテオグレーが好きでツアラーと悩んでた俺、RSメテオグレー1択となり歓喜
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- 【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part52 【三菱】
732 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2022/07/26(火) 08:04:30.85 ID:Sc6LEMY0 - ただ低圧にしただけのターボはもう前時代のターボだな。
今はタービンのオーバーフロー制御も緻密になって小径でもかなり高速型に出来るんでハイレスポンスながらブースト圧も高いターボが主流
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- 【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part52 【三菱】
735 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2022/07/26(火) 14:32:06.69 ID:Sc6LEMY0 - ターボ＋モーター＋CVT
これが軽における最強布陣
デイズとワゴンRにしか無いが
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- 【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part52 【三菱】
737 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2022/07/26(火) 15:46:07.22 ID:Sc6LEMY0 - なんかの動画で電圧計つけて確認したら40km/hあたりでチョロッと使うだけとかほとんど意味ない制御してるらしいね
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- 【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part52 【三菱】
740 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2022/07/26(火) 16:49:39.41 ID:Sc6LEMY0 - 燃費向上は副次的なものとして、モーターで出足スイーッからの後半はターボパワーでサクサク巡航速度に乗れたら理想的
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- 【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part52 【三菱】
743 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2022/07/26(火) 18:11:33.41 ID:Sc6LEMY0 - 低中回転は弱いスーチャーのごとくアクセル踏むたびいつでも効いて、減速回生で積極的にチャージするようなのがマイルドハイブリッドの理想なんだけどな
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