- 【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part52 【三菱】
738 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2022/07/26(火) 16:08:51.92 ID:EI4dDhrH - 意味ないことは無いけど燃費貢献できる速度域が狭い
だからWLTC市街地燃費が非ハイブリッドグレードに負けてたりするんだよ
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- 【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part52 【三菱】
739 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2022/07/26(火) 16:19:31.28 ID:EI4dDhrH - デイズはプロパイ使用中はハイブリッド機能しないけど
ハスラーはACCで渋滞ノロノロ追従中でもまだ充電～アシスト繰り返してるからな
燃費に対する開発者の執念が違うわ
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- 【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part52 【三菱】
742 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2022/07/26(火) 18:06:16.01 ID:EI4dDhrH - >>741
デイズはわりと30秒アシスト続くことあるよ。続けて次の30秒が始まることもある
スズキと違ってアシスト開始条件が厳しい反面、いったん始まるとダラダラ続く
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- 【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part52 【三菱】
746 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2022/07/26(火) 18:45:59.73 ID:EI4dDhrH - >>745
常にモーターの最高出力出し切ってるわけじゃないから
30秒アシストしてもまだ充電残ってるよ
スズキは発進加速をモーターアシストしてるから基本的にアシスト時間が短い
デイズと逆で加速が終わって定速走行になるとともにアシストが終わる
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- 【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part52 【三菱】
754 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2022/07/26(火) 19:29:54.88 ID:EI4dDhrH - >>749
おれは「しばしば頻繁に」まで言ってないけどな
でも120Whのバッテリーで2kWのモーターを60秒も回せないというのは半分正しい
実際はインバーターで出力を制御してるから30秒を超えるアシストも可能になる
もっと言うと普段モーターアシストは出力の半分も使ってないということだな
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- 【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part52 【三菱】
755 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2022/07/26(火) 19:30:59.11 ID:EI4dDhrH - くだらねえ。バカばっかかよ
まじめに答えて損したわ
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- 【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part167
365 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2022/07/26(火) 21:30:09.78 ID:EI4dDhrH - >>364
そんなに回さなくてもVVT自体はアクセルオフだけで作動してるよ
http://www.motown21.com/Tech/Trend_68/index.php
高出力化というよりフリクションロスを抑えたり燃費向上に使ってるものだから
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