- 男なら軽自動車 part.2
462 ：阻止押さえられちゃいました[]：2022/05/11(水) 07:25:54.64 ID:4PeIipd9 - >>455
低燃費軽よりアクア選択して年数万節約できるレアケースかもね。
年3万円なら10年で30万。額はしれてるが、その分ガソリン燃やさずに済む。
ただ、それだけ走る人は速度高め巡航（HVのご利益薄）中心だったりするけど。
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- 超小型車・超小型モビリティー総合スレ28
547 ：阻止押さえられちゃいました[]：2022/05/11(水) 07:48:55.77 ID:4PeIipd9 - >>544
でも理想は>>497なんだよな。燃費も40km/lくらいあって。
基本一人移動だけど、バイクはメットと雨の日が、という人は結構いる。
セカンドカーにも好適だし。でも、今はそこを軽が持っていってしまってる。
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- 男なら軽自動車 part.2
476 ：阻止押さえられちゃいました[]：2022/05/11(水) 23:02:44.30 ID:4PeIipd9 - >>463
i-MiEVもR1eも売れなかったから当分出なさそうだけど、軽EVは良い落とし所と思う。
電池がまだ高いけど、ガス代月1万円かかる人なら、10年で100万近く浮くかも。
>>464
家はローンでいいけど、せいぜい15年まで。フラット35は絶対ダメ！
>>465
北海道にも軽は多いのか。広々タイプを山間部でとなればターボが欲しいね。
e-4WDが役立たずってがっかりだな。いいアイデアと思ってたから。LSDないのかな。
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- 超小型車・超小型モビリティー総合スレ28
560 ：阻止押さえられちゃいました[]：2022/05/11(水) 23:22:01.46 ID:4PeIipd9 - >>556
＞いまの軽自動車とバイクの間が空きすぎなのが問題なのよ。
全く同じ感覚。でも、コスパや効率で軽に勝るには、量産と度重なる改良が必要なのかもね。
>>558
軽規格の理念と成り立ちが関係してる。もともとバイクの延長ということで税優遇。
64ps自主規制もその絡み。でも現状は見ての通り。広々贅沢タイプが売れ筋。
一時アメリカが軽規格を非関税障壁と批判し、いろいろ議論されたけど、今は落ち着いてる。
下手に廉価な代替品を出すより、今のままのほうが潤うから、業界も積極的にならない。
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