- 【CATERHAM】SEVEN 160と170 Part14【軽】
189 ：阻止押さえられちゃいました[]：2022/04/24(日) 02:34:09.81 ID:QrGaQJLr - >>187
620はドライの直線で操作不能になって事故る例が多発してる。
一方160のウエット事故なんて1件だけだが。
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190 ：阻止押さえられちゃいました[]：2022/04/24(日) 02:37:10.71 ID:QrGaQJLr - >>188
お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな
お前が乗らなければいいだけの話。
セブンはこういうもの、変速機がどうこうってのはお前の主観でしかない。
馬鹿だから仕事ができずに貧乏なんだろうね。
160が人気という時点でお前の感覚がずれているのもわからないとはな。
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195 ：阻止押さえられちゃいました[]：2022/04/24(日) 09:36:02.27 ID:QrGaQJLr - 夏場、右出しマフラーのシグマ、デュラテックは足元も右腕も死ぬほど熱い。完全に欠陥車。
その点、右出しマフラーの160/170はいい。
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197 ：阻止押さえられちゃいました[]：2022/04/24(日) 12:06:42.10 ID:QrGaQJLr - >>196
620は3000回転以下ではエンジン不調な個体多すぎで問題になってるのも知らないのかな。
あと160で運転が怖いならお前はセブンに向いてないよ。
買えないから関係ないか。
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204 ：阻止押さえられちゃいました[]：2022/04/24(日) 14:44:04.16 ID:QrGaQJLr - 性能は求める人次第。270も480も620も売れてない理由を考えてみたら？
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206 ：阻止押さえられちゃいました[]：2022/04/24(日) 14:56:49.79 ID:QrGaQJLr - Sr.2もコストダウンのせいでシャシー剛性が低くてボロクソに言われていたが。
だからこそリヤサス作り直したレース車両が登場してたわけで。
足回りの性能言うならシリーズ6・4独サス・ワイドシャシーの一択だが、これまた国内では不人気の代表モデル。
ついでにロータスセブンSr.4、ケータハム21、エアロセブンコンセプトも見た目がいままでのセブンと違うという点で不評を買っている。
いい加減性能以前に見た目が重要な車種だということをわかったほうがいい。
60年を超える歴史の中で、セブンを軽々超える普通のスポーツカーが大量にある時代なのだから、なおさら。
そういう意味では160/170が王道になっているのは必然。
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