- 【スズキ】アルト Part112【燃費38.3km/L】
838 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/11/11(木) 07:10:27.09 ID:2+srU5rM - >>823
加速が良くなるのは、100V以上で構成されてるハイブリッドの場合
12Vでは、すべてが計測誤差の範囲内
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852 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/11/11(木) 13:58:51.65 ID:2+srU5rM - >>844
12Vなんかで出だし体感できるほど電気流したら、あっという間にバッテリーか上がるよ
ハイブリッドを甘く考えすぎ
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853 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/11/11(木) 14:10:15.76 ID:2+srU5rM - 48V のマイルドハイブリッドで >>848 なんだから、12Vなんかでやったって、無意味に車両価格が高くなるだけ
充電と駆動の制御の切り替えは、システムが何Vだろうと、かかるコストはたいして変わらない
12Vで作ろうと、48Vのヤツとあまり変わらない価格になる
計測誤差程度にしか燃費が向上しないのに、車両価格は非ハイブリッドの1.5倍以上とか、何の罰ゲームだよってなる
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856 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/11/11(木) 14:45:03.36 ID:2+srU5rM - 12Vでお手軽に効果的なハイブリッドが作れるなら、トヨタがとっくに「価格はお手頃で低燃費」ってヤツを出してる
出てないって事は、そういう事
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857 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/11/11(木) 14:56:58.11 ID:2+srU5rM - >>854
12Vなんかじゃ、アシストの有無による体感できるほどの変化なんて、無いから
そんな強いアシスト自体、12Vじゃ無理
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859 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2021/11/11(木) 15:52:12.17 ID:2+srU5rM - 何度も言わないと理解できないヤツがいるからだよ
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